766 aeromobili commerciali consegnati 

Ricavi a € 69,2 miliardi;

EBIT Adjusted a € 5,4 miliardi; 

EBIT (riportato) a € 5,3 miliardi;

EPS (riportato) € 5,36

Flusso di cassa prima del finanziamento ai clienti € 4,5 miliardi; 
Guidance per il 2024 raggiunta

Proposta di dividendo: dividendo di € 2,00 per azione; 

dividendo speciale di  € 1,00 per azione

Definita la guidance per il 2025

Airbus SE (Simbolo della borsa: AIR) ha riportato risultati consolidati per l’intero anno (FY) 2024 e ha fornito una guida per il 2025.

“Abbiamo ottenuto una forte assunzione di ordini in tutte le aziende nel 2024, con un libro a bizzarro ben al di sopra di 1, confermando la solida domanda di prodotti e servizi. Abbiamo consegnato la nostra guida del 2024 in quello che era un anno di test per Airbus “, ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus. “Abbiamo rifocalizzato i nostri sforzi sulle priorità chiave, in particolare il potenziamento della produzione e la trasformazione della difesa e dello spazio. Continuiamo a perseguire una crescita redditizia e la nostra ambizione di decarbonizzazione. I risultati finanziari del 2024 e il livello di fiducia che abbiamo nella nostra futura prestazione supportano la nostra proposta di un dividendo aumentato. “
Gli ordini di aeromobili commerciali lordi ammontavano a 878 (2023: 2.319 aeromobili) con ordini netti di 826 aeromobili dopo cancellazioni (2023: 2.094 aeromobili). Il backlog dell’ordine ammontava a 8.658 aeromobili commerciali alla fine di dicembre 2024. Gli elicotteri Airbus hanno registrato 450 ordini netti (2023: 393 unità), con un rapporto libro-bill . C’era anche una buona assunzione di ordini per i servizi di elicotteri. L’assunzione di ordini di Airbus Defense e Space di valore è aumentata a un record di € 16,7 miliardi (2023: € 15,7 miliardi), corrispondente a un libro-biliano di circa 1,4. Gli ordini del quarto trimestre includevano altri 25 aerei militari eurofighter per la Spagna.

L’assunzione di ordini consolidati per valore è diminuita a € 103,5 miliardi (2023: € 186,5 miliardi) con il libro degli ordini consolidato del valore di 629 miliardi di euro alla fine del 2024 (fine anno 2023: € 554 miliardi). L’aumento del valore del backlog consolidato riflette principalmente il bizzarro a livello aziendale di oltre 1 e il rafforzamento del dollaro USA.
I ricavi consolidati sono aumentati del 6% su base annua a € 69,2 miliardi (2023: € 65,4 miliardi). Sono stati consegnati un totale di 766 aeromobili commerciali (velivoli 2023: 735), comprendenti 75 A220, 602 A320 Famiglia, 32 A330 e 57 A350. I ricavi generati dalle attività degli aerei commerciali di Airbus sono aumentati del 6% a € 50,6 miliardi, riflettendo principalmente il numero più elevato di consegne. I ricavi degli elicotteri Airbus sono aumentati dell’8% a € 7,9 miliardi, riflettendo consegne più elevate di 361 unità (2023: 346 unità), una solida performance tra i programmi e la crescita dei servizi. I ricavi a Airbus Defense and Space sono aumentati del 5% su base annua a € 12,1 miliardi, principalmente guidati dal settore dell’energia aerea. Sono stati consegnati sette aerei aerei militari A400M (velivoli 2023: 8), tra cui il primo per il Kazakistan.

EBIT consolidato adeguato: una misura di prestazione alternativa e un indicatore chiave che catturano il margine commerciale sottostante escludendo i materiali o gli utili causati da movimenti nelle disposizioni relative a programmi, ristrutturazione o impatti sui cambi, nonché plusvalenze/perdite da smaltimento e acquisizione delle imprese – Totalmente 5.354 milioni di euro (2023: € 5.838 milioni). Ebit rettificato relativo alle attività degli aeromobili commerciali di Airbus aumentati a 5.093 milioni di euro (2023: € 4.818 milioni), con l’impatto positivo delle consegne più elevate parzialmente ridotte dagli investimenti per la preparazione del futuro. Il programma familiare A320 continua ad aumentare fino a un tasso di 75 aeromobili nel 2027. La società è ora stabilizzando la produzione mensile A330 alla tariffa circa 4. Specifiche sfide della catena di approvvigionamento, in particolare con gli aerosistemi spirit, stanno attualmente mettendo pressione sulla rampa del A350 e A220. Sull’A350, la società continua a target il tasso 12 nel 2028 e sta adeguando il servizio entry-in-service della variante di mercantile A350 che è ora prevista in H2 2027. Sull’A220, la società continua a colpire un tasso di produzione mensile di 14 Aeromobile nel 2026. EBIT di Airbus Helicopters adeguato a € 818 milioni (2023: € 735 milioni), riflettendo le consegne più alte, un solido prestazioni tra programmi e crescita nei servizi.

L’EBIT adeguato alla difesa di Airbus e allo spazio era di € -566 milioni (2023: 229 milioni di euro), riflettendo addebiti di 1,3 miliardi di euro in programmi spaziali, tra cui 0,3 miliardi di euro nel quarto trimestre derivanti dal completamento della revisione tecnica approfondita.

Nel programma A400M, è stato eseguito un ulteriore aggiornamento della stima del contratto al completamento e un addebito netto di 121 milioni di euro registrato, riflettendo le ipotesi principalmente aggiornate relative alla nuova modifica del contratto con le nazioni di lancio e gli OCCAR e il rischio nel piano di produzione. Alla luce delle incertezze relative al livello degli ordini degli aeromobili, la società continua a valutare il potenziale impatto sulle attività di produzione del programma. I rischi sulla qualifica delle capacità tecniche e i costi associati rimangono stabili, senza importanti variazioni rispetto al 2023.

Le spese di ricerca e sviluppo autofinanziate consolidate erano stabili a 3.250 milioni di euro (2023: 3.257 milioni di euro).

L’EBIT consolidato (segnalato) ammontava a € 5.304 milioni (2023: € 4.603 milioni), compresi gli aggiustamenti netti di € -50 milioni. Questi aggiustamenti comprendevano: € +101 milioni di impatto relativi alla mancata corrispondenza del capitale circolante in dollari e alla rivalutazione del bilancio, di cui +247 milioni di euro nel quarto trimestre. Ciò riflette principalmente l’impatto di fase derivante dalla differenza tra la data della transazione e la data di consegna; € -121 milioni relativi alla A400M, di cui € -118 milioni in trimestre; all’acquisizione del restante 50% della joint venture nel primo trimestre; € -40 milioni relativi alla risoluzione recentemente annunciata del trasporto Airbus Beluga Attività commerciale; € -41 milioni di altri costi tra cui conformità e fusioni e acquisizioni, di cui € -31 milioni erano in Q4. Il risultato finanziario era di 121 milioni di euro (2023: € 166 milioni), riflettendo principalmente la rivalutazione di alcuni investimenti a equità e l’evoluzione del Dollaro USA, parzialmente compensato dal risultato degli interessi e dalla rivalutazione degli strumenti finanziari.
L’utile netto consolidato (1) è stato di € 4.232 milioni (2023: 3.789 milioni di €) con utili consolidati per azione di € 5,36 (2023: 4,80 €).

Il flusso di cassa gratuito consolidato prima del finanziamento dei clienti era di € 4.463 milioni (2023: 4.532 milioni di euro), riflettendo le forti prestazioni in tutte le aziende.
Il flusso di cassa gratuito consolidato ammontava a 4.461 milioni di € (2023: 4,096 milioni di euro).

La posizione di cassa lorda era di 26,9 miliardi di euro alla fine di dicembre 2024 (fine anno 2023: € 25,3 miliardi), con una posizione in contanti netta consolidata di 11,8 miliardi di euro (fine anno 2023: 10,7 miliardi di €).

Il Consiglio di amministrazione proporrà il pagamento di un dividendo del 2024 di € 2,00 per azione (2023: € 1,80 per azione) e un dividendo speciale di € 1,00 per azione (2023: € 1,00 per azione) alla riunione generale annuale del 2025. il 15 aprile 2025. La data di pagamento proposta è il 24 aprile 2025.

Outlook come base per la sua guida del 2025, la società non assume ulteriori interruzioni per il commercio globale o l’economia mondiale, il traffico aereo, la catena di approvvigionamento, le operazioni interne dell’azienda e la sua capacità di fornire prodotti e servizi. La guida esclude l’impatto di potenziali nuove tariffe sul business dell’azienda. La guida del 2025 della società include l’impatto dell’integrazione di alcuni pacchetti di lavoro degli aerosistemi spirituali sul flusso di cassa adeguato e gratuito EBIT prima del finanziamento dei clienti, in base alle stime preliminari e al presupposto di chiusura dal 1 ° luglio 2025.

Su tale base, la società si rivolge a raggiungere nel 2025: circa 820 consegne di aeromobili commerciali; EBIT adeguato a circa 7,0 miliardi di euro; flusso di cassa libero prima del finanziamento dei clienti di circa 4,5 miliardi di euro. Pacchetti di lavoro: EBIT Regolato: ampiamente neutro; Flusso di cassa gratuito prima del finanziamento dei clienti: metà tripla cifra negativa; contanti netti ampiamente neutra come il risarcimento da ricevere da Spirit Aerosystems compenserà l’impatto negativo FCF.