Nei giorni scorsi l’A330-202 9H-ALC ha lasciato gli stabilimenti Atitech di Roma Fiumicino, esattamente il 15 febbraio per volare a Beja, dove c’e’ la base di armamento di Hi Fly.

L’aereo con le marche 9H-ALC e’ ora nel COA di Hi Fly Malta. In precedenza fu consegnato ad Alitalia come EI-EJL e poi passato ad ITA Airways. Quindi recentemente restituito al lessor , secondo il piano di dismissione previsto con la ricezione dei nuovi Airbus 330-900neo.

Da quanto si vede dalla scheda tecnica e dalle immagini presenti sul sito dell’aerolinea privata lusitana del Gruppo Mirpuri, non ci sono stati grossi cambiamenti a bordo dell’aereo. Esteriormente l’aereo ha abbandonato la livrea ITA Airways per ricevere quella standard di Hi Fly con diversi toni di colore tra blu e bianco.

L’aereo puo’ accogliere fino a 256 posti, di cui 20 in business class con le poltrone Frau che aveva la magnifica class di Alitalia e poi ITA Airways in business class. Quindi 17 di premium economy e 219 di economy.

Il raggio operativo e’ di 15500 km. L’aereo e’ a disposizione per ACMI di diversa durata, come e’ il maggiore dei core business di Hi Fly.

Qui trovate tutte le caratteristiche tecniche nella scheda dell’aereo.

Il velivolo arrivo’ ad Alitalia il 30 gennaio 2012, faceva parte dell’ordine ereditato da AirOne per gli A320 e gli A330. Tra il settembre e l’ottobre 2022 ando’ alla IAC a Shannon per la riverniciatura nei colori ITA Airways e ha ricevuto l’intitolazione a Francesca Piccinnini. Poi fu fermato il 3-9-2021. Il 27-11-2021 entro’ in servizio con ITA Airways. Il 6 settembre 2024 effettuo’ l’ultimo volo ritornando da Toronto e il 30 settembre ando’ ad Abu Dhabi presso Etihad per la riverniciatura nei colori Hi Fly. Ritorno’ a Fiumicino il 20 ottobre e fino al 15 febbraio e’ stato alla Atitech per le attivita’ di gestione fino alla sua consegna avvenuta il 15 febbraio 2025 con il volo Roma FCO – Beja. L’aereo e’ di proprieta’ di ALC-Air Lease Corp.