Boeing ha ideato questa soluzione per il Boeing 777X, non per ragioni aerodinamiche, ma per permettergli a terra di utilizzare parcheggi di classe E. Quindi per utilizzare gli scali che hanno questi tipi di stand.

L’idea di installare un sistema che pieghi le estremita’ alari e’ stato fondamentale per gestire l’aereo che con le estremita’ alari dispiegate puo’ volare piu’ efficentemente. Ma a terra le sue ali di oltre 71 metri di larghezza riducono con la retrazione delle estremita’ e possono permettergli di rientrare in quella cat. E, simile a quelli ad esempio del B777-300ER, con l’ala di cinque metri piu’ stretta.

Quì la Liebherr , la ditta ha sviluppato il sistema di azionamento per il piegamento dell’estremita’ alare. Liebherr e’ orgogliosa di aver inventato questo primo sistem che permette ad un ala di un aereo commerciale di essere piegata. Il sistema e’ composto da una angle gearbox, la power drive unit e l’hydraulic motor e diversi azionatori.

In questo caso Boeing ha chiesto a Liebherr di studiare il complesso sistema di cinematismi e unita’ per il controllo del sistema e l’attuazione dei movimenti per permettere a che il sistema come ci si prefiggeva all’atto di aver pensato questo progetto.