Durante l’Airbus Summit del 2025, Airbus ha fornito un aggiornamento sulla sua tabella di marcia per essere pioniera del futuro dell’aviazione commerciale nei decenni a venire. La società ha delineato potenziali mattoni tecnologici per preparare un aeromobile a corridoio singolo di prossima generazione che potrebbe entrare in servizio nella seconda metà degli anni ’30, nonché la sua tabella di marcia rivista per far maturare le tecnologie associate al volo alimentato a idrogeno.

Durante l’Airbus Summit del 2025, Airbus ha fornito un aggiornamento sulla sua tabella di marcia per essere pioniera del futuro dell’aviazione commerciale nei decenni a venire. La società ha delineato potenziali mattoni tecnologici per preparare un aeromobile a corridoio singolo di prossima generazione che potrebbe entrare in servizio nella seconda metà degli anni ’30, nonché la sua tabella di marcia rivista per far maturare le tecnologie associate al volo alimentato a idrogeno.

Airbus ha fornito maggiori dettagli sui principali elementi costitutivi della tecnologia che potrebbero consentire l’entrata in servizio di un aeromobile a corridoio singolo di prossima generazione con un aumento previsto del 20-30% nell’efficienza del carburante rispetto alla generazione attuale, nonché la capacità di volare con fino al 100% di carburante per aviazione sostenibile (SAF). Airbus ha inoltre svelato nuovi concept di design che mostrano le diverse configurazioni studiate per questo futuro aeromobile, evidenziando le varie potenziali soluzioni che vengono esplorate per raggiungere questo importante balzo in avanti nell’efficienza degli aeromobili e supportare la tabella di marcia del settore dell’aviazione verso emissioni nette zero nel 2050.

Le tecnologie includono motori più efficienti, tra cui design di ventole aperte dirompenti; lunghe ali pieghevoli che consentono significativi guadagni aerodinamici; batterie di nuova generazione per abilitare architetture ibride in cui l’elettricità è sempre più utilizzata per supportare funzioni propulsive e non propulsive a bordo dell’aeromobile e materiali leggeri e sistemi integrati per un aeromobile connesso.

Bruno Fichefeux, responsabile dei programmi futuri di Airbus, afferma: “Ogni secondo, un aereo Airbus decolla, collegando persone, merci e aziende in tutto il mondo. Abbiamo il portafoglio di aeromobili più avanzato sul mercato e l’A321XLR è all’avanguardia nella tecnologia degli aeromobili a corridoio singolo odierni. Ora stiamo prendendo il meglio di ciò che abbiamo fatto e preparando un altro salto per rendere il nostro aereo a corridoio singolo ancora migliore e aprire la strada al futuro del volo, quando sarà il momento giusto”.

Karim Mokaddem, responsabile di R&T di Airbus, aggiunge: “I team di Airbus stanno lavorando senza sosta verso le decisioni chiave che alla fine definiranno le scelte del tipo di motore dell’aeromobile, il design delle ali e ulteriori innovazioni una volta dimostrata la loro maturità”.

Ognuno di questi elementi costitutivi della tecnologia avrà un ruolo chiave nell’abilitare una nuova generazione di aeromobili commerciali che apporterà miglioramenti radicali in tutti i settori per efficienza e produttività e apporterà un contributo considerevole alla decarbonizzazione dei viaggi aerei nei decenni a venire”.

I progressi compiuti su queste tecnologie sono stati discussi all’Airbus Summit 2025 del 24 e 25 marzo, dove Airbus ha riunito attori del settore e visionari per discutere del futuro dell’aerospazio sostenibile.