Mentre una nuova iniziativa volta a peggiorare le condizioni dei passeggeri colpiti da disagi ai voli torna sui corridoi dell’UE, la società di gestione dei risarcimenti Skycop.com, rappresentata in Italia da TAL Aviation Italy, suggerisce di andare nella direzione opposta, aumentando significativamente gli importi dei risarcimenti rimasti invariati dal 2004. 

A febbraio e marzo, il Gruppo di lavoro sull’aviazione del Consiglio dell’UE ha discusso una proposta per indebolire i diritti di risarcimento dei passeggeri. Sebbene i dettagli di questi incontri non siano pubblici, i media riportano che il gruppo sta valutando la possibilità di estendere la soglia minima di ritardo per l’ammissibilità al risarcimento dalle attuali 3 ore a 5-12 ore. 

Attualmente, i passeggeri europei hanno diritto a un risarcimento di €250, €400 o €600 euro se raggiungono la destinazione finale con almeno 3 ore di ritardo rispetto all’orario previsto per motivi imputabili alla compagnia aerea. L’importo esatto dipende dalla distanza chilometrica del volo. 

Secondo quanto riportato dai media europei, non sono in corso discussioni per modificare gli importi dei risarcimenti stessi, ma le compagnie aeree stanno facendo pressioni per estendere le soglie richieste per avere diritto al risarcimento. Uno scenario che si starebbe prendendo in considerazione darebbe diritto a un risarcimento solo in caso di ritardo del volo di 5, 9 o 12 ore, a seconda della distanza. Le istituzioni dell’UE non hanno ancora preso una decisione definitiva. 

L’avvocato di Skycop, Nerijus Zaleckas, considera questa iniziativa un passo indietro. Sottolinea che il meccanismo di risarcimento dell’UE, introdotto più di vent’anni fa, non è stato concepito per punire le compagnie aeree, ma piuttosto per risarcire i passeggeri per i disagi e, soprattutto, per incoraggiare un servizio più puntuale e di qualità superiore. 

“Negli ultimi anni, paesi come la Turchia e l’Arabia Saudita hanno adottato le proprie versioni dell’EU261, mentre il Regno Unito l’ha di fatto mantenuta dopo aver lasciato l’UE. Tutti questi fattori dimostrano che un equo risarcimento per i viaggi interrotti aumenta l’attrattiva di un paese per turisti e imprese. L’indebolimento delle normative attuali rappresenterebbe una grave battuta d’arresto per l’Europa e ridurrebbe la pressione sulle compagnie aeree affinché garantiscano operazioni fluide e tempestive. Esortiamo l’UE a muoversi nella direzione opposta: gli attuali importi dei risarcimenti hanno perso circa la metà del loro valore a causa dell’inflazione dal 2004, quindi un loro conseguente aumento o addirittura un raddoppio dovrebbero essere seriamente considerati”, commenta Zaleckas. 

Secondo Skycop, estendere la soglia minima di ritardo per l’ammissibilità al risarcimento a un periodo compreso tra 5 e 12 ore potrebbe ridurre il numero di passeggeri idonei fino a cinque volte. Per i viaggiatori europei, tale modifica potrebbe comportare la perdita di centinaia di milioni, o addirittura oltre un miliardo, di euro all’anno. 

Secondo i dati di Skycop, lo scorso anno quasi 218.000 voli hanno subito disagi significativi in Europa, per un importo teorico di circa 6 miliardi di euro di risarcimento. Tuttavia, fino alla metà di questi casi non ha diritto al risarcimento per motivi indipendenti dalla volontà delle compagnie aeree,  come condizioni meteorologiche avverse o scioperi, e circa due terzi dei passeggeri non presentano mai una richiesta di risarcimento.