Al convegno di UIL Trasporti Joerg Eberhart ha riassunto il primo periodo di ITA Airways con Lufthansa nell’azionariato.

Eberhart ha indicato un generale andamento positivo, ma con prenotazioni molto ravvicinate. Tanto che nel breve vanno bene, a giugno sono a segno piu’. Da luglio in poi sono una incognita per la situazione generale, in particolare sul Nord Atlantico.

Circa il piano industriale slittano un po’ i tempi con altre tre o quattro settimane, rispetto alle 6-8 previste quando avvenne la presentazione del matrimonio definitivo tra ITA e Lufthansa avvenuto il 3 febbraio scorso.

Qui, nel piano che prima verrà illustrato ai sindacati, oltre alle linee guida per i prossimi anni, é previsto che duri fino al 2030, oltre a nuove rotte in corso di attenta valutazione per gli scenari in atto, c’é il piano flotta. Su questo ambito Eberhart ha indicato di avere una incognita sul fermo macchina costante di 8 aerei fino al 2030. Si tratta dei velivoli che utilizzano motori Pratt & Whitney GTF, i quali é ben noto soffrono da tempo di problemi di affidabilità che impongono la loro rimozione anticipata dai velivoli per attività di manutenzione programmata. Gia’ ora vi sono alcuni velivoli fermi per questa ragione.

EI-HLC ultimo volo AZ8013 Milano Linate-Roma del 27 febbraio 2025

EI-MVA ultimo volo AZ1384 Genova-Roma del 20 dicembre 2024

EI-HJD ultimo volo AZ8006 Roma-Napoli del 20 gennaio 2025

EI-HJE ultimo volo AZ8022 Roma-Roma del 1 marzo 2025

EI-INA ultimo volo AZ1794 Palermo-Roma del 17 marzo 2025.