Questa sera sulla AZ672 , il volo tra Roma Fiumicino e Rio de Janeiro, c’é un Airbus 330-200 meno capiente , rispetto al classico Airbus 330-900neo che viene impiegato su questa rotta. Le marche dell’aeromobile sono EI-EJH.

Due A330-900neo per ITA Airways a Tolosa in attesa di motori

Il cambio aereo é fisiologico

Può accadere che per ragioni diverse l’A330-900neo previsto non possa essere più disponibile e l’aereo viene sostituito con l’A330-200. Anche ieri sera e’ avvenuta la stessa cosa con l’uso di un A330-200 EI-EJG. Il 17 scorso c’era un A350-900.

Un altro Airbus 330-900neo per ITA Airways. Già in ritardo e ancora senza motori

Nessun problema per piloti e assistenti di volo

Il personale di bordo é certificato per operare su entrambi i tipi di velivolo. Sia per A330-900neo, che per A330-200. Quindi la variazione non comporta problematiche operative.

Invece quelle commerciali…

Su questo ambito la differenza di offerta commerciale vede una disponibilità inferiore se si utilizza un A330-200 al posto di un A330-900neo. Il differenziale come si vedrà nel prossimo paragrafo e’ di 35 posti in meno.

A questo punto puo’ innescarsi una necessità di una indisponibilità per 35 passeggeri. Su questo ambito viene applicato il denied boarding , ovvero c’é la riprotezione su altri itinerari quali su San Paolo con la stessa ITA Airways se possibile e poi prosecuzione su Rio de Janeiro. Oppure per altri percorsi alternativi disponibili con altri vettori ora Lufthansa Group. Nell’eve tuità che di renda certamente necessario il pernottamento in albergo ci sono anche i pasti, transfer e compensazione pecuniara da 600€.

L’aereo A330-200 a confronto con l’A330-900neo

C’é una certa differenza e lo si vede ad occhio, l’Airbus 330-900neo é piú grande dell’Airbus 330-200. Ad esempio la business class é di 30 posti anziche 20 disponibili sull’aereo di stasera. 24 posti in premium economy anziché 17. In classe economica ci sono 237 posti contro 219. Un pò meno cargo per l’A330-200 sull’A330-900neo.

I mancati arrivi da Tolosa

Come e’ noto nelle ultime settimane sono apparsi a Tolosa due Airbus 330-900neo che l’assemblaggio e’ stato sospeso per la mancanza dei motori da installare. La loro consegna era prevista in luglio e agosto 2025, cosa mai avvenuta. Per questo i leasing degli A330-200 sono stati allungati per l’indisponibilità di nuovi aerei.

ITA Airways estende a fine anno l’uso dell’A330-200