In relazione alla scadenza dell’accordo commerciale a lungo termine per la produzione di Airbus, è stata condotta un’analisi di mercato per garantire che la strategia della flotta sia in linea con le future esigenze del mercato e crei una crescita redditizia a lungo termine. Per soddisfare al meglio la domanda dei clienti, il consiglio di amministrazione di BRA ha deciso di intraprendere un percorso che prevede una flotta di aeromobili turboelica ATR72-600 in crescita e una graduale dismissione di Airbus. Di conseguenza, Braathens diventerà un fornitore di ACMI puro nel segmento degli aeromobili turboelica nel mercato aeronautico europeo.

Contratti con i tour opertor in scadenza

L’attenzione strategica si basa in parte sul fatto che gli accordi con i tour operator stanno per scadere, mentre gli attuali aeromobili Airbus dell’azienda non sono più considerati configurati in modo ottimale per soddisfare le esigenze sia dei tour operator clienti che delle compagnie aeree tradizionali con flotte. Braathens ritiene pertanto necessario adattare la flotta a lungo termine per soddisfare al meglio le esigenze del mercato.

Perchè l’ATR e il regional per ACMI

Sempre più compagnie aeree investono in flotte unitarie per ottenere maggiore efficienza ed economie di scala, mentre la necessità di capacità flessibile continua a crescere. Le soluzioni ACMI sono interessanti perché consentono alle compagnie aeree di adattare rapidamente le flotte alle mutevoli esigenze. Gli aerei turboelica, in particolare, svolgono un ruolo centrale perché sono efficienti dal punto di vista energetico e climatico e sono adatti a valutare nuove rotte, a coprire le variazioni stagionali e a offrire più partenze su rotte in cui gli aerei più grandi non sono redditizi. Per Braathens, questo significa che la domanda è principalmente rivolta all’ATR72-600, mentre l’attuale flotta Airbus non soddisfa le esigenze in modo commercialmente sostenibile.

La posizion di G. Braathen

• La nostra transizione è iniziata lo scorso anno. Alla luce dell’evoluzione del mercato e delle sue esigenze, non crediamo che la produzione Airbus abbia il potenziale per raggiungere una redditività a lungo termine. Abbiamo una grande responsabilità nei confronti di dipendenti, clienti, passeggeri e proprietari: offrire al mercato il tipo di capacità aeronautica richiesta. Adattando le nostre attività, saremo in grado di offrire soluzioni ACMI richieste, costruendo al contempo un’attività più snella ed economica con un buon potenziale di crescita, afferma Per G. Braathen, Presidente del Consiglio di Amministrazione e proprietario di Braathens.

Gli Airbus usciranno di flotta nel 2027

L’accordo commerciale a lungo termine dell’azienda relativo alla produzione di Airbus è valido fino a dicembre 2026. Sono sette gli aeromobili interessati, che saranno gradualmente ritirati dalla flotta entro il 2027. In linea con la nuova strategia di flotta, l’azienda intende offrire, nella misura più ampia possibile, al personale interessato l’opportunità di continuare a prestare servizio sull’ATR72-600. È stato avviato un dialogo con i sindacati interessati. Proseguono i lavori per sviluppare ulteriormente l’attività con l’obiettivo di aumentare l’efficienza, ridurre i costi e continuare a sviluppare Braathens come luogo di lavoro.

Una flotta sostenibile secondo le richieste del mercato

• È ovviamente con rammarico che stiamo ritirando gradualmente Airbus dalla flotta, ma dobbiamo concentrarci sul segmento di mercato in cui abbiamo le migliori condizioni per sviluppare l’azienda a lungo termine. Ci auguriamo che i dipendenti interessati desiderino e possano rimanere in azienda il più possibile. Il nostro obiettivo è continuare a sviluppare un ambiente di lavoro attraente e sostenibile, con buone opportunità di sviluppo a lungo termine sia per i dipendenti che per l’azienda. Stiamo proseguendo la nostra transizione verso le aree in cui offriamo le migliori condizioni per crescere, rafforzare la nostra competitività e creare nuove opportunità, sia per l’azienda che per i nostri dipendenti, afferma Malin Brandtvig, CEO di Braathens.