Oltre ad aver chiuso le prenotazioni per i voli sul Canada con la chiusura della rotta tra Milano Malpensa e Toronto. Neos ha giá ridotto da tre ad una frequenza settimanale sull’India la Milano – Roma – Amritsar.
Come si e’ evoluta la direttrice verso l’India
Il conflitto tra Pakistan e India aveva portato all’azzeramento dei voli perché Amritsar era nelle aree interessate da questa scaramuccia tra i due paesi, dove i conflitti sono stati costanti da quando hanno ottenuto l’indipendenza dall’impero britannico.
Se in passato esistevano voli da Milano Malpensa, Bergamo e poi da Verona e Roma Fiumicino. A seguire da luglio quando erano ripresi i voli c’erano solo da Milano Malpensa e Roma. Poi dovevano riprendere quelli dagli altri ounti di partenza italiani autorizzati. Ma ciò non e’ avvenuto. Terminato il picco estivo delle ferie, il traffico ha visto una riduzione della domanda con Neos e il 2 ottobre scorso – secondo Aeroroutes – ha operato il Roma Fiumicino – Milano Malpensa – Amritsar e il giorno dopo il Milano Malpensa – Amritsar – Roma Fiumicino – Milano Malpensa.
Voli con il B787-9 Dreamliner ad alta capacità da oltre 350 posti
Questa rotta su Amritsar in India veniva operata con l’utilizzo di velivoli Boeing 787-9 Dreamliner con un offerta di posti superiore ai 350. Quindi visti i prezzi molto particolari anche tenuto conto a quella che e’ l’evoluzione tariffaria del mercato, composta da passeggeri che volano in economica e fanno uso di poco ancillare, il revenue management deve essere molto attento alla sua tendenza agli andamenti per non risciare di produrre perdite.
India, un mercato totalmente VFR e fortemente volatile
Il mercato dell’India, specie dove c’e’ solo VFR e nessuna via di avere traffico business a bordo. Oltre al fatto che in aggiunta alla comunità sikh residente in Italia, molto di questo aereo era un prodotto venduto in Canada. Quindi la mancanza di quelle vendite ha visto globalmente il termine di queste operazioni, a breve anche sull’India, ultimo volo 17 ottobre.
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