L’altro giorno , il 10 ottobre, la compagnia aerea Emirates ha ricevuto il decimo Airbus 350-900 con le marche A6-EXK.

Primo volo su Bahrain

Il primo volo commerciale e’ stato il 13 ottobre da Dubai a Bahrain.

Gli interni dell’A350-900

E’ un prodotto fortemente innovativo con 32 posti in business class con abreast 1-2-1 e seduta lie flat. La premium economy con 28 posti in allestimento 2-3-2. Poi 238 posti in economy con abreast 3-3-3. É il primo ad arrivare con questa nuova configurazione.

In servizio su Bologna

Dal 21 giugno scorso , l’aereo e’ in servizio su Bologna tutti i giorni. Insieme a Edimburgo, primo scalo in assoluto e Lione sono gli unici a vedere questo nuovo avvenieristico aereo, che garantisce piu’ comfort del B777-300ER per tecnologia aeronautica applicata e sul piano ambientale per rumore ridotto del 40% e consumi piu’ parchi e bassa impronta di CO2.

Altri due a breve in arrivo

Altri due aerei sono in procinto di essere consegnato. Uno e’ A6-EXJ stamani con l’ADSB gia’ attivato. A fianco stamani all’Airbus Delivery Center vi era un altro velivolo gemello. A breve arrivera’ ancge quello con meno posti in economy e 28 posti anziche’ 21 in premium economy. Emirates cerca uno yield piu’ alto.

65 aerei in ordine

Con il decimo aereo consegnato siamo a meno di un sesto della commessa.

Emirates: visitiamo l’A350-900

Consegne non sequenziali

Per vari motivi di carattere maggiormente tecnico le consegne non avvengono in sequenza. Infatti , l’arrivo di questo aereo non ha rispettato la sequenza temporale e di msn di costruzione. E’ arrivato A6-EXK dopo A6-EXI e non come si vede A6-EXJ. Stessa cosa avvenne per A6-EXD, quarto , ma che ha anticipato A6-EXC. Ma pure A6-EXF arrivato piu’ tardi di due aerei A6-EXG e A6-EXH. Ci sono molti aspetti da assolvere prima della consegna di un velivolo, evento non assolutamente trascurabile tecnicamente, che i clienti richiedono minuziosamente in accordo e armonia con i requisiti contrattuali che il costruttore deve assolvere.

Mesi di ritardo sulle consegne

Oltre al fatto che il decimo aereo nella tabella di marcia e’ in ritardo di almeno 10 mesi. Infatti, l’anno scorso si recitava che per il 2024 erano previsti 10 aerei. Ne vennero consegnati solo due, il secondo arrivò esattamente l’ultimo giorno dell’anno.