Quando sei placidamente a FL360, quasi 11000 metri a quasi 400 nodi di velocità, dal nulla senti un rumore e il vetro blindato frontale destro della cabina di pilotaggio. Immediatamente si crina pesantemente e ancor piu’ grave un detrito ferisce uno dei due piloti, il Comandante seduto a sinistra, insomma ci vuole sangue freddo a gestire il tutto e mantenere comunque la calma con una cabina di pilotaggio che da pulita e’ diventata piena di residui e sangue. L’aereo, un B737-8 MAX N17327 della United Airlines da Denver a Los Angeles sul volo UA1093, poi atterrato fuori programma a Salt Lake City.

Un corpo estraneo la causa del problema?

A questo punto e’ da investigare cosa puo’ aver colpito l’aereo per creare la crinatura del vetro blindato multistrato. A bordo si e’ ferito uno dei due piloti, il Comandante del volo UA1093 da Denver a Los Angeles. Si legge che dalle ipotesi possa essere un rifiuto spaziale oppure un piccolo meteorite.

Il volo da Denver a Los Angeles

L’aereo , un Boeing 737-8 MAX N17327 era decollato alle 6:05 del mattino da Denver diretto a Los Angeles. E’ un volo di norma della durata di 2 ore e 15 minuti. Dopo il decollo e’ salito a FL360 che ha raggiunto 21 minuti dopo e che ha mantenuto per quindici minuti quando ha subito lo strike mentre aveva prua 242 gradi . Alle 6:44 ha iniziato la discesa per FL260. Otto minuti piu’ tardi ha raggiunto la quota e ha iniziato la virata a destra per mettere prua su Salt Lake City. Alle 7:02 ha iniziato a scendere per FL190 che ha raggiunto 5 minuti dopo. Pou e’ sceso prima a FL150 poi a 11000 piedi e quindi a 7000 piedi. Le ruote le ha posate alle 7:31, un’ora e 26 minuti dal decollo, 50 minuti dal problema subito.

Il rescue bird e’ arrivato in tarda mattinata

United ha poi inviato un B737-9 MAX N37523 decollato per l’occasione da San Francisco come UA3912 alle 9:08 e atterrato alle 11:32. I passeggeri del volo UA1093 sono potuti ripartire alle 12:47 per atterrare alle 13:12. A seguire e’ ripartito qualche ora dopo per Washington Dulles nel normale ciclo operativo.