Nella giornata di ieri, era previsto da Francoforte a Vienna l’ultima coppia di voli commerciali per il Boeing 757-300 della compagnia aerea tedesca Condor.

Una lunga vita spesa a trasportare vacanzieri

Nell’estate del 1998, nel mese di giugno arrivo’ a Condor il primo di un lotto di 15 Boeing 757-330 ordinati da Lufthansa. Condor aveva in flotta anche il B757-230 dal 1990. Questa versione serviva per trasportare piu’vacanzieri nei mainstream tedeschi delle vacanze ovvero principalmente Spagna, Grecia, Portogallo e Turchia. Non ha volato sul lungo raggio, dove si spingeva “il fratellino B757-200ER”.

Da 252 a 275/280 posti

Negli anni ha ospitato milioni di turisti passando dai primi tempi a 252 posti, poi con i cambi di modelli commerciali dal charter puro di qualità al leisure di linea con allotment ai 275/280 posti.

Il -300 , un sigarone allungato rispetto al -200

7,1 metri in piu’, questa e’ la differenza dai 47 metri e rotti del Boeing 757-200, ai piu’ di 54 metri del B757-300. La forma a sigaro della fusoliera, il velivolo a fusoliera piu’ lungo al mondo, vedeva l’aggiunta di elementi e di una coppia di uscita di emergenza. Ovviamente l’aumento di peso strutturale e payload ha ridotto l’autonomia di 800-1200 chilometri.

Una folla di enthusiasts per l’ultimo volo

In questo evento, come per altri una parte dei pisti erano in vendita per chi ama volare su questo o quel tipo di aereo nell’ultima rotazione pianificata. In tanti erano a bordo per quei due voli di ieri.

Il suo futuro

Come vari aerei gemelli, la sua fine e’ segnata. Nelle ultime settimane molti velivoli Condor hanno raggiunto l’aeroporto di St.Athan dove il loro destino sara’ recuperare tutte le parti compatibili per riutilizzo nel mercato, oggi affamato di tutto. Poi quel che rimane verra’ spezzettato e riciclato. Non ha un futuro cargo come per il -200, mai e’ stato predisposto un STC-Supplementary Type Certificate per la trasformazione da passeggeri a cargo.

Ne volano ancora

55 ne sono stati realizzati in tutto, molti ancora volano con Delta (aerei ex Northwest) e United (ex Continental)