L’altro ieri la ANSV – Agenzia Nazionale per Sicurezza del Volo ha pubblicato la relazione preliminare a seguito dell’apertura di una indagine di sicurezza classificando l’evento come un inconveniente grave accaduto ad un aereo in decollo dall’aeroporto di Catania il 20 settembre 2025. Infatti, il 13 ottobre 2025 pubblicò sul suo sito internet che un Airbus 320-200 marche CN-NML di Air Arabia alle 21:57UTC, le 23:57 locali era decollato con destinazione Amman e poco dopo si era attivato un messaggio GPWS-Ground Proximity Warning System pull up, cio’ avveniva mentre l’aeromobile si avvicinava alla superficie del mare, fino a ridotta distanza dalla stessa. Il volo era un ferry flight, quindi solo con l’equipaggio e senza passeggeri. L’aeromobile era in volo di trasferimento per effettuare un check.

Ma cosa é accaduto quella sera

Il fatto accaduto viene spiegato nella relazione preliminare pubblicata ieri in lingua inglese su una indagine di sicurezza in corso classificata come inconveniente grave. Quindici pagine compongono il documento di ANSV redatto in armonia a quanto prevedono le norme vigenti in tema. Ma cosa accadde quella sera.

Qualche settimana fà, per la precisione a tarda sera del 20 settembre 2025, un Airbus 320-214 Air Arabia con registrazione CN-NML parte alle 23:56 locali da Catania con destinazione Amman per attivitá manutentive programmate. Vi rimarrà fino al 10 ottobre successivo.

Nel paragrafo che riassume l’evento si legge “shortly after, the aircraft started to descend and GPWS alerts triggered. The aircraft trajectory was recovered when it was closed to the sea surface. The minimum recorded RA was 41 ft. (12,5 metri).

Un articolo parla di tutto l’accaduto

In queste ore su Corriere.it e’ stato pubblicato un articolo a firma di Leonard Berberi, dove si parla di cio’ che e’ accaduto in questo evento. Nel testo vengono analizzati tutti i fatti, sia per quanto concerne la condotta tenuta dai due piloti prima del decollo e durante il volo. ANSV ha avuto a disposizione tutti i dati , ad eccezione per le registrazioni del FDR-Flight Data Recorder, perche’ essi tecnicamente dopo un certo periodo di tempo si sovrascrivono. Quindi quelli riguardanti le fasi che hanno preceduto il volo, il decollo , dopo il decollo, il post fatto non sono piu’ disponibili.

ANSV continua le indagini

Nell’ultimo paragrafo ANSV scrive:

Further investigation

The ANSV safety investigations continues exploring all the possible factors contributing to the event. In particular, is foreseenable that the following will be mostly discussed:

-possible spatial disorientation occurred during the event,

-possible organizational factors,

-possible human-machine interface issues,

-possible technological barriers implementation.