Il 20 novembre con il trasferimento da Praga a Helsinki dell’ultimo Airbus 321-200 Finnair con le marche OH-LZT e’ terminata l’emergenza delle seat cover che aveva visto otto aerei forzatamente messi a terra.

L’ultimo aereo e’ ritornato in servizio venerdi scorso

Il decollo alle 12:52 di venerdi 21 novembre 2025 ha visto ritornare in servizio attivo l’ultimo degli 8 aerei fermati. L’aereo e’ partito per Malaga e ritorno.

Qual’é stato il problema che ha messo a terra 8 A321

Il problema e’ accaduto perché per un errore un supplier che si occupava della manutenzione programmata degli aerei aveva inviato a lavare, non a secco, le copertine dei sedili di otto aerei dello stesso tipo. In totale sono stati coinvolte quasi 1700 componenti, i quali sono stati resi fuori uso per il fatto che il lavaggio ha fatto perdere le caratteristiche ignifughe in caso di incendio.

La corsa contro il tempo per le seat cover

Solo dopo qualche giorno un paio di aerei sono ritornati a volare, a scaffale nei magazzini c’erano dei coprisedili, ma il resto e’ stato prodotto da fornitori qualificati che potevano produrli esattamente uguali a quelli presenti sui velivoli. Il costo richiesto non deve essere stato un qualcosa di poco conto, specie se i materiali servono immediatamente e a quanto pare hanno utilizzato vari supplier.

La cancellazione di molti voli e il noleggio di diversi aerei

Nel frattempo con 8 dei 15 A321-200 fermi, nei primi giorni sono stati cancellati molti voli e la compagnia e’ andata subito alla ricerca di un certo numero di aerei in noleggio da impiegare per coprire un buco operativo importante. Alla fine sono stati trovato in ACMI 3 A320-200 e 1 A321-200 da DAT e 3 o 4 B737-800 da Jettime.