L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha pubblicato un rapporto che rivela che i ritardi dovuti al Controllo del Traffico Aereo (ATC) in Europa sono più che raddoppiati nell’ultimo decennio, causando notevoli disagi ai passeggeri.

I ritardi dovuti alla Gestione del Flusso del Traffico Aereo

I ritardi dovuti alla Gestione del Flusso del Traffico Aereo (ATFM) nella regione sono aumentati del 114% nel periodo 2015-2024, a fronte di un aumento di solo il 6,7% del numero di voli nello stesso periodo. L’analisi ha escluso i ritardi causati dalle condizioni meteorologiche. Anche le cancellazioni dei voli causate dagli scioperi degli ATC non sono state incluse nell’analisi.

Le limitazioni di capacità e la carenza di personale sono la causa principale dei ritardi, problemi noti da tempo ma non adeguatamente mitigati, soprattutto in Francia e Germania. I Fornitori di Servizi di Navigazione Aerea (ANSP) di Francia e Germania sono responsabili di oltre il 50% di tutti i ritardi

Cosa dice Willie Walsh – DG IATA

“Stiamo ora assistendo alle conseguenze dell’incapacità dell’Europa di gestire il controllo del traffico aereo. Un piccolo miglioramento previsto nel 2025, rispetto a un pessimo 2024, non cambia il deterioramento che abbiamo visto nell’ultimo decennio. Alle compagnie aeree e ai viaggiatori era stato promesso un Cielo Unico Europeo che avrebbe ridotto i ritardi e il consumo di carburante grazie a una navigazione e a rotte più efficienti. Invece, i passeggeri hanno visto i ritardi più che raddoppiare. Mentre gli eurocrati dibattono su come aumentare l’onere dei risarcimenti per i passeggeri dell’UE261, la causa principale di gran parte dei ritardi subiti dai viaggiatori – il controllo del traffico aereo – sfugge senza azione né censura. E la connettività e la competitività dell’Europa risentono di orari che devono tenere conto dell’inefficienza del controllo del traffico aereo. È del tutto inaccettabile”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore Generale della IATA.

Alcune analisi degne di nota tratte dal rapporto:

7,2 milioni di voli hanno subito ritardi nel periodo 2015-ottobre 2025. Di questi, 6,4 milioni hanno subito ritardi pari o inferiori a 30 minuti e 700.000 hanno subito ritardi di almeno 30 minuti.

Nel 2024, i ritardi hanno raggiunto i 30,4 milioni di minuti (in aumento del 114% rispetto ai 14,2 milioni di minuti del 2015), di cui il 38% si è verificato a luglio e agosto.

Nel 2024, problemi di personale e capacità sono stati responsabili dell’87% dei ritardi causati dagli ANSP. I ritardi legati al personale (esclusi gli scioperi) sono aumentati di un sorprendente 201,7% dal 2015.

Gli scioperi e le agitazioni sindacali sono diventati più frequenti negli ultimi anni, rappresentando l’8,8% dei ritardi complessivi causati dagli ANSP. 9,8 milioni di minuti di ritardo sono stati causati da scioperi del controllo del traffico aereo nel corso del decennio, un periodo che include la pandemia, quando il traffico aereo si è quasi completamente bloccato.

I numeri sono calcolati per l’intero anno 2024 o per ottobre 2025 (ultimi dati disponibili al momento della pubblicazione), come indicato. Una versione aggiornata del rapporto sarà pubblicata quando saranno disponibili i dati per l’intero anno 2025.