Airbus annuncia i risultati dell’esercizio (FY) 2025
793 aeromobili commerciali consegnati
Ricavi a € 73,4 miliardi; EBIT rettificato a € 7,1 miliardi
EBIT (riportato) a € 6,1 miliardi; EPS (riportato) € 6,61
Flusso di cassa prima del finanziamento ai clienti € 4,6 miliardi
Guidance per il 2025 raggiunta
Proposta di dividendo: € 3,20 per azione
Definita la guidance per il 2026

Link al video della conferenza stampa:
https://www.youtube.com/watch?v=A8UFAohFfbQ

Airbus SE (simbolo di borsa: AIR) ha pubblicato i risultati finanziari consolidati per l’intero anno fiscale 2025 e ha fornito le guidance per il 2026.

Cosa dice Guillaume Faury – Airbus

“Il 2025 è stato un anno fondamentale, caratterizzato da una domanda molto forte per i nostri prodotti e servizi in tutte le attività, una performance finanziaria record e traguardi strategici.

Abbiamo navigato con successo in un contesto operativo complesso e dinamico per raggiungere le nostre guidance aggiornate”, ha dichiarato Guillaume Faury, Amministratore Delegato di Airbus. “La domanda globale di velivoli commerciali sostiene il nostro continuo incremento produttivo, che stiamo gestendo nonostante la significativa carenza di motori Pratt & Whitney. L’ampio e competitivo portfolio di Difesa e Spazio, nonché di Elicotteri, ci consente di cogliere lo slancio del settore difesa. Stiamo inoltre compiendo progressi per costituire un nuovo attore industriale globale nel settore spaziale, insieme ai nostri partner. Questi risultati del 2025 e la fiducia nella nostra futura performance finanziaria supportano la proposta di un pagamento di dividendi più elevato.”

Gli ordini

Gli ordini lordi di velivoli commerciali hanno totalizzato 1.000 unità (2024: 878 velivoli) con ordini netti di 889 velivoli al netto delle cancellazioni (2024: 826 velivoli).

Il portafoglio ordini ha raggiunto il record di fine anno di 8.754 velivoli commerciali alla fine del 2025.

Gli ordini per Airbus Helicopters

Airbus Helicopters ha registrato ordini netti per un totale di 536 unità (2024: 450 unità), con un rapporto book-to-bill superiore a 1 sia in termini di unità che di valore, riflettendo il forte slancio in particolare per i mercati militari.

Gli ordini di Airbus Defence & Space

Gli ordini acquisiti in valore presso Airbus Defence and Space sono aumentati fino alla cifra record di 17,7 miliardi di euro (2024: 16,7 miliardi di euro), corrispondente a un book-to-bill di circa 1,3.

Il consuntivo degli ordini

Gli ordini acquisiti consolidati in valore sono aumentati a 123,3 miliardi di euro (2024: 103,5 miliardi di euro). Il valore del portafoglio ordini consolidato si attestava a 619 miliardi di euro alla fine del 2025 (fine anno 2024: 629 miliardi di euro), considerando il book-to-bill a livello aziendale superiore a 1 e l’indebolimento del dollaro statunitense.

I ricavi

I ricavi consolidati sono aumentati del 6% su base annua, raggiungendo i 73,4 miliardi di euro (2024: 69,2 miliardi di euro).

Le consegne

Sono stati consegnati complessivamente 793 aeromobili commerciali (2024: 766 aeromobili), di cui 93 A220, 607 A320, 36 A330 e 57 A350.

I ricavi di Airbus

I ricavi generati dalle attività di Airbus nel settore degli aeromobili commerciali sono aumentati del 4%, raggiungendo i 52,6 miliardi di euro, principalmente grazie al maggior numero di consegne e alla crescita dei servizi, parzialmente compensati dal deprezzamento del dollaro statunitense.

I ricavi di Airbus Helicopters

I ricavi di Airbus Helicopters sono aumentati del 13%, raggiungendo i 9,0 miliardi di euro, grazie alla solida performance dei programmi e alla crescita dei servizi. Le consegne di elicotteri sono aumentate a 392 unità (2024: 361 unità).

I ricavi di Airbus Defence and Space

I ricavi di Airbus Defence and Space sono aumentati dell’11% su base annua, raggiungendo i 13,4 miliardi di euro, trainati dai maggiori volumi in tutte le business unit.

L’EBIT

L’EBIT rettificato consolidato – una misura alternativa di performance e un indicatore chiave che cattura il margine operativo sottostante escludendo oneri o profitti materiali causati da variazioni degli accantonamenti relativi a programmi, ristrutturazioni o impatti sui tassi di cambio, nonché plusvalenze/minusvalenze derivanti dalla cessione e dall’acquisizione di attività – è ammontato a 7.128 milioni di euro (2024: 5.354 milioni di euro). Il dato del 2024 includeva oneri per 1,3 miliardi di euro a seguito di un’approfondita revisione tecnica dei programmi spaziali.

L’EBIT rettificato

L’EBIT rettificato relativo alle attività di Airbus nel settore degli aeromobili commerciali è aumentato a 5.470 milioni di euro (2024: 5.093 milioni di euro), trainato dall’aumento delle consegne con un tasso di copertura più favorevole e da minori spese di ricerca e sviluppo, parzialmente compensati dall’impatto dei dazi.

L’aumento della produzione dell’A220 fino al 13 al mese nel 2028

L’aumento della produzione dell’A220 è in corso e ancora ritmato dall’integrazione dei pacchetti di lavoro di Spirit AeroSystems e dall’equilibrio tra domanda e offerta. Mentre la Società continua ad apportare modifiche tattiche a questa traiettoria di incremento, punta ora a un tasso di 13 aeromobili al mese per il programma A220 nel 2028.

La produzione dell’A320

Per quanto riguarda la Famiglia A320, il mancato impegno di Pratt & Whitney nel rispettare il numero di motori ordinati da Airbus sta influenzando negativamente le previsioni di quest’anno e la traiettoria di incremento. Di conseguenza, la Società prevede ora di raggiungere un tasso di produzione compreso tra 70 e 75 aeromobili al mese entro la fine del 2027, stabilizzandosi successivamente a un tasso di 75.

La produzione degli A330 e A350

La Società continua a puntare a un tasso di 5 per il programma A330 nel 2029 e a un tasso di 12 per il programma A350 nel 2028.

L’EBIT rettificato degli Airbus Helicopters

L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è aumentato a 925 milioni di euro (2024: 818 milioni di euro), riflettendo l’aumento delle consegne e la crescita dei servizi. L’EBIT rettificato di Airbus Defence and Space è aumentato a 798 milioni di euro (2024: -566 milioni di euro), riflettendo volumi più elevati e una redditività migliorata, poiché la divisione

Airbus vede i risultati del suo piano di trasformazione

Per quanto riguarda il programma A400M, nel quarto trimestre del 2025 è stato firmato un emendamento contrattuale con OCCAR per anticipare sette consegne per Francia e Spagna e per aumentare ulteriormente la visibilità sulla produzione del programma. Alla luce delle incertezze relative al livello degli ordini di aeromobili, Airbus continua a valutare il potenziale impatto sulle attività di produzione del programma. I rischi relativi alla qualificazione delle capacità tecniche e ai costi associati rimangono stabili.

Le spese

Le spese consolidate autofinanziate per R&S sono ammontate a 3.153 milioni di euro (2024: 3.250 milioni di euro).

L’EBIT consolidato

L’EBIT consolidato (reported) è stato di 6.082 milioni di euro (2024: 5.304 milioni di euro), inclusi aggiustamenti netti per -1.046 milioni di euro.
Tali aggiustamenti comprendevano:

-624 milioni di euro relativi al disallineamento del capitale circolante in dollari e alla rivalutazione dello stato patrimoniale, di cui -47 milioni di euro nel quarto trimestre. Ciò riflette principalmente l’impatto di scaglionamento derivante dalla differenza tra la data di transazione e la data di consegna;

-188 milioni di euro relativi all’acquisizione e all’integrazione di alcuni pacchetti di lavoro di Spirit AeroSystems, di cui -100 milioni di euro nel quarto trimestre;

-105 milioni di euro relativi al piano di adattamento della forza lavoro di Airbus Defence and Space, registrato nel primo trimestre;
-73 milioni di euro relativi all’A400M, registrati nel quarto trimestre;

-56 milioni di euro di altri costi, tra cui compliance e fusioni e acquisizioni, di cui -45 milioni di euro nel quarto trimestre.

Il risultato finanziario

Il risultato finanziario è stato di 268 milioni di euro (2024: 121 milioni di euro), riflettendo principalmente la rivalutazione di alcune partecipazioni e la rivalutazione di strumenti finanziari, parzialmente compensata dall’evoluzione del dollaro statunitense.

L’utile netto

L’utile netto consolidato(1) è stato di 5.221 milioni di euro (2024: 4.232 milioni di euro), con un utile per azione consolidato di 6,61 milioni di euro (2024: 5,36 milioni di euro).

Il flusso di cassa libero

Il flusso di cassa libero consolidato prima del finanziamento alla clientela è stato di 4.574 milioni di euro (2024: 4.463 milioni di euro), a dimostrazione della solida performance di tutte le attività. Il flusso di cassa libero consolidato è stato pari a 4.753 milioni di euro (2024: 4.461 milioni di euro). La posizione di cassa lorda si attestava a 27,2 miliardi di euro alla fine del 2025 (fine 2024: 26,9 miliardi di euro), con una posizione di cassa netta consolidata di 12,2 miliardi di euro (fine 2024: 11,8 miliardi di euro).

Il dividendo

Il Consiglio di Amministrazione proporrà il pagamento di un dividendo 2025 di 3,20 € per azione all’Assemblea Generale Annuale che si terrà il 14 aprile 2026. La data di pagamento proposta è il 23 aprile 2026.

Prospettive

Come base per le sue previsioni per il 2026, la Società non ipotizza ulteriori interruzioni del commercio globale o dell’economia mondiale, del traffico aereo, della catena di fornitura, delle sue operazioni interne e della sua capacità di fornire prodotti e servizi.
Le previsioni della Società per il 2026 sono al netto di fusioni e acquisizioni e includono l’impatto delle tariffe attualmente applicabili.
Su tale base, la Società si propone di raggiungere nel 2026:
Circa 870 consegne di aeromobili commerciali;
EBIT rettificato di circa 7,5 miliardi di €;