L’altro giorno , il 26 marzo 2026, uno dei sette A321neo, il penultimo ricevuto con le marche EI-HXF e’ stato trasferito da Roma Fiumicino a Napoli come AZ8008. Era fermo da qualche giorno.

L’ultimo volo e’ stato il 19 marzo

Il velivolo ha operato l’ultimo servizio il 19 marzo sulla Parigi CDG – Roma Fiumicino, la AZ319.

Altri aerei fermi

Negli ultimi mesi sono stati fermati diversi aerei, al momento altri due velivoli sono fermi da tempo.

EI-HXD e’ fermo dal 26 agosto, gia’ da 7 mesi dopo aver completato una Accra – Roma.

EI-HXE non vola dal 5 ottobre, oltre 5 mesi da quando ha operato una Cairo – Roma.

I problemi vanno ricondotti ai motori Pratt & Whitney GTF e le loro forti criticita’ in termini di scarsa durabilita’.

Aerei in ritardo per la comsegna

Un altro paio di aerei tra i quali uno e’ nella livrea Star Alliance somo entrambi parzialmente assemblati presso gli stabilimenti Airbus in Germania a Amburgo Finkenwerder. Anche questi due aerei da mesi non hanno ancora ricevuto i motori, che di fatto bloccano il prosieguo delle attivita’ tecniche per permettere ai velivoli poi di essere terminati e consegnati.

Un gamechanger

L’aeromobile e’ molto bello ed innovativo con i suoi interni fortemente premium. I 12 posti di business class in disposizione herringbone a spina di pesce con i sedili completamente lieflat. Quindi i 12 posti in business class in abreast 2-2. A seguire i 141 posti, di cui 12 posti in comfort economysono spettacolari rispetto alla media dei prodotti offerti dai vettori europei. I problemi come si e’ detto sono la loro indisponibilita’ per motivi tecnici , i ritardi e alcune rotte che non possono essere operate per problematiche geopolitiche in certi mercati e diversamente l’impossibilita’ di dare la confidenza ai clienti di vivere lo stesso prodotto che in transito avrebbero trovato su rotte a lungo raggio volando con Airbus 330-900neo e A350-900.