Il brand Alitalia, non e’ il primo argomento nelle priorità di ITA Airways e sicuramente a cascata di Joerg Eberhart e Lufthansa Group, il fatto del ritorno suo ritorno in auge. Ci sono altre cose brn piu’importanti che attanagliano chi e’ alla guida del vettore italiano e lo si capisce dalle parole proprio di Joerg Eberhart – CEO ITA Airways in un recente podcast intervista rilasciato a Victoria Moores di Aviation Week.

La domanda

La giornalista inglese chiede come ultima domanda, vista come la ciliegina sulla torta o l’ultimo dei problemi…My final question before we wrap up and thats that at the beginning of the conversation, we talked about how ITA roses from the ashes of what was Alitalia to become the new Italian flag carrier. Is there any prospect of reviving the Alitalia brand to be your main brand or are you going to be ITA Airways for the foreseeable future?”

La risposta

Al minuto 14:47 del podcast, Eberhart risponde: Generally we stick to the brand,ITA Airways, where we already invested time and money and communication. So, in Europe, its already known brandy already, of course, less in other continent, but we are working on that. We might, lets say, we take some elements f the Alitalia brand, but then we have to identify positive content, not referring to the times of the old Alitalia, when they struggled and were burning money and poor service. So, we have to go back maybe to the 60s, 70s where Alitalia was real, a very well-recognized brand in the world, ad we might combine some of these elements of the old Alitalia brand with our modern ITA, but we dont know yet when and how.

Tutto e’ chiaro dalla risposta di Eberhart, in inglese, volutamente per evitare equivoci di interpretazione nella traduzione.

C’e’ altro a cui pensare…

Insomma, c’e’ altro a cui pensare vedi la situazione geopolitica attuale per come impattera’ inaspettatamente sui conti feldel vettore rispetto al budget previsto. Un qualcosa di non positivo, nonostante che il vettore abbia hedging fino ad autunno e prima parte dell’inverno. A seguire, come si evolvera’ il mercato ed i flussi su una situazione incerta e non nota. quindi la progittabilita’ generale, l’integrazione, il prosieguo dell’acquisizione da partedi Lufthansa Group che entro i prossimi due/tre mesi vuole salure al 90%, i cambiamenti successivi, la flotta a lungo raggio e il grosso problema degli aerei a terra, dove i tempi si stanno allungando. Poi c’e’ il contratto dei dipendenti. Quindi i problemi sono tanti e tutti da risolvere per non perdere soldi.