L’aereo in questione è stato consegnato il 19-6-2020, ha poco più di 6 anni , tutti trascorsi in Spirit Airlines come N932NK e si legge che verrà smantellato per ottenere parti da vendere sul mercato dell’after sales di equipaggiamenti intercambiabili e installabili ove previsto che possano essere impiegati. E’ un’altra faccia del business aeronautico. il…
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I vettori iniziano a chiedere compensazioni per i problemi ai motori PW GTF
L’annuncio fatto da Air Astana qualche giorno fa’ e quello di Spirit Airlines a seguire iniziano a portare alla ribalta il fatto dei danni causati dai problemi occorsi ai motori PW GTF installati sui velivoli A320neo family. Come era gia’ stato anticipato in passato all’atto che la problematica iniziava a prender piede si inizia trattare…
Airbus, il business dell’after sales è destinato a raddoppiare
Come è noto dove si guadagna di più negli aerei non è alla vendita, ma bensì nel loro mantnimento. Infatti, parti di ricambio, sistemi di assistenza logistica o total care, ma pure le modifiche e le revisioni. Questi sono gli aspetti dove le aerolinee non possono far a meno e quindi i costruttori di aerei…
