Il Consiglio di Amministrazione approva il Progetto di Bilancio di esercizio e il Bilancio Consolidato al 31 dicembre 2014
Nel 2014 nuovo record traffico passeggeri e forte aumento della reddittività
Primo bimestre 2015: decisa crescita sia del traffico passeggeri (+15,9%) che di quello cargo (+332%)
 Nel 2014 traffico record di 4,7 milioni di passeggeri (+4,6%, pari ad oltre 204.000 passeggeri sul 2013). L’Aeroporto Galilei di Pisa si conferma il 10° scalo nazionale per numero di passeggeri.
 Ricavi totali consolidati in crescita dell’8,3%: 75,27 milioni di euro rispetto a 69,50 milioni di euro al 31 dicembre 2013.
 EBITDA in aumento del 7,4%: 13,70 milioni di euro rispetto a 12,76 milioni di euro al 31 dicembre 2013.
 EBIT in crescita del 34,2%: 7,69 milioni di euro a fronte dei 5,74 milioni di euro al 31 dicembre 2013. EBIT margin al 10,2% (rispetto all’8,3% del 2013).
 Risultato Ante Imposte in aumento del 37,4%: 7,11 milioni di euro rispetto ad 5,17 milioni di euro al 31 dicembre 2013. Incidenza sui ricavi totali pari al 9,4% (rispetto al 7,4% del 2013).
 Utile netto in aumento del 52,4%: 4,20 milioni di euro rispetto ai 2,76 milioni di euro del 2013.
 Indebitamento Finanziario Netto pari a 1,68 milioni di euro in calo di oltre 5 milioni di euro rispetto ai 6,73 milioni di euro al 31 dicembre 2013. La solidità finanziaria della Società è confermata dal contenuto livello d’indebitamento, attestato dal rapporto Posizione Finanziaria Netta/Patrimonio Netto pari a 0,03.
 Convocata l’Assemblea Ordinaria degli Azionisti per il giorno 21 aprile 2015 alle ore 11.00 presso il Business Centre dell’Aeroporto Galileo Galilei di Pisa, in prima convocazione, ed, occorrendo, per il giorno 22 aprile, stesso luogo ed ora, in seconda convocazione.
 Proposto un dividendo pari a 0,394 euro per azione. Il pay-out ratio è del 94,9% e il dividend yield, riferito al prezzo ufficiale di chiusura del titolo SAT del 30 dicembre 2014, è pari al 2,79%. Data di stacco della cedola n. 9 il 4 maggio 2015, record date il 5 maggio 2015 e messa in pagamento a partire dal 6 maggio 2015.
 Previsto nel 2015 un ulteriore impulso alla crescita, anche derivante dalla prevista operazione Fusione per incorporazione di AdF in SAT, che darà vita al Sistema Aeroportuale Toscano “best in class”.
Pisa, 13 marzo 2015 – Il Consiglio di Amministrazione di SAT S.p.A., società che gestisce l’Aeroporto Galileo Galilei di Pisa, ha esaminato ed approvato in data odierna il progetto di bilancio d’esercizio ed il bilancio consolidato 2014.
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Andamento traffico 2014
L’aeroporto Galilei di Pisa ha chiuso il 2014 con il nuovo record di traffico passeggeri (4,7 milioni, +4,6% sul 2013), confermandosi il decimo scalo nazionale in termini di traffico passeggeri1. L’incremento del traffico dello scalo pisano nel 2014 è stato sostenuto dalla crescita del Load Factor2 dei voli di linea che ha evidenziato un progresso di 2,8 punti percentuali rispetto al 2013, passando dal 77,4% all’80,2%.
In forte crescita anche il traffico cargo. Il Galilei ha chiuso l’anno 2014 (8.210 tonnellate di merce e posta trasportate) evidenziando una crescita del 238,9% rispetto allo stesso periodo del 2013. Due i principali fattori alla base di questo risultato: la ripresa, a partire dal 2 aprile scorso, dell’operatività DHL e le importanti spedizioni effettuate con voli charter B747 All Cargo da aziende toscane del settore lapideo.
Risultati della gestione 2014 del Gruppo SAT
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1 Fonte: Assaeroporti.
2 Load Factor: fattore di riempimento medio dei voli di linea corrispondente al numero dei posti occupati rispetto al numero di posti offerti.
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Al 31 dicembre 2014 i ricavi totali consolidati si attestano a 75,27 milioni di euro, in crescita dell’8,3% rispetto al 2013, quando erano pari a 69,50 milioni di euro. In particolare:
 I ricavi operativi consolidati del 2014 ammontano a 68,68 milioni di euro, in aumento del
4,9% rispetto al 2013. Gli aspetti di maggior rilievo che hanno determinato tale crescita sono rappresentati
– dall’incremento dei ricavi operativi “Aviation” di 2,97 milioni di euro (+6,3%) rispetto al 2013. Tali ricavi sono passati da 46,75 milioni di euro del 2013 a 49,72 milioni di euro dello scorso esercizio, principalmente per effetto dell’aumento dei ricavi regolamentati (+7,5%), a sua volta a seguito del maggior numero di unità di traffico gestite (+5,8%) e, in misura minore, dell’incremento dei livelli tariffari di alcuni diritti regolamentati stabiliti dal Contratto di Programma per il 2014.
– dall’aumento dei ricavi operativi “Non Aviation” dell’1,3% sul 2013. Al 31 dicembre 2014 tali ricavi si sono attestati a 18,95 milioni di euro a fronte dei 18,72 milioni di euro al 31 dicembre 2013.
 In aumento (+63,5%) anche i ricavi per servizi di costruzione consolidati, rilevati secondo quanto previsto dall’IFRIC 12 a fronte dei costi sostenuti per la costruzione e l’ampliamento dei beni in concessione maggiorati del mark-up del 5%. Al 31 dicembre 2014 tali ricavi ammontano a 6,59 milioni di euro a fronte dei 4,03 milioni del 2013. In particolare, sul 2014 hanno inciso gli investimenti per l’adeguamento ed il potenziamento delle infrastrutture di volo, pari a circa 5 milioni di euro.
Nel 2014 i costi totali consolidati ammontano a 61,57 milioni di euro, in aumento dell’8,5% rispetto al 2013, quando erano pari a 56,75 milioni di euro. In particolare:
 I costi operativi consolidati del 2014 si attestano a 55,29 milioni di euro, in aumento del 4,5% rispetto al precedente esercizio, quando erano pari a 52,91 milioni di euro. In particolare, i “Costi per servizi” sono pari a 26,69 milioni di euro, in aumento del 2,9% (+762 mila euro) rispetto al 2013. Al 31 dicembre 2014 il costo del personale del Gruppo ammonta a 22,86 milioni di euro, in aumento del 6,5% rispetto al precedente esercizio. La variazione è conseguente: i) all’incremento (+4,6%, pari a 969 mila euro) del costo del personale della Capogruppo, principalmente a seguito del maggior organico consuntivato (+7,2 EFT), della maggior incidenza delle voci variabili retributive e del rinnovo del CCNL di categoria (siglato in data 1° ottobre 2014); ii) all’aumento del costo del personale della controllata Jet Fuel (+429 mila euro), per effetto dello start up operativo del deposito carburante a partire dal mese di maggio 2013 (+5,8 EFT).
 I costi per servizi di costruzione consolidati del 2014 sono pari a 6,28 milioni di euro, in aumento rispetto al 2013 di 2,44 milioni di euro (+63,5%) per le stesse motivazioni indicate a commento della corrispondente voce di ricavo.
L’evoluzione del conto economico sopra esposta porta ad un EBITDA (Margine Operativo Lordo) pari a 13,70 milioni di euro, in aumento del 7,4% rispetto al 2013, quando ammontava a 12,76 milioni di euro.
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L’EBIT nel 2014 si attesta a 7,69 milioni di euro, registrando così un incremento del 34,2% rispetto all’esercizio precedente (5,74 milioni di euro). L’EBIT margin è pari al 10,2%, contro l’8,3% dello stesso periodo del 2013.
Il risultato ante imposte del 2014 è pari a 7,11 milioni di euro, in aumento del 37,4% rispetto all’esercizio precedente, quando ammontava a 5,17 milioni di euro. L’incidenza sui ricavi cresce di 2 punti percentuali rispetto al 2013.
Pertanto, alla luce di quanto sopra descritto, l’esercizio 2014 si chiude con un utile netto di Gruppo pari a 4,20 milioni di euro (2,76 milioni di euro al 31 dicembre 2013), in aumento del 52,4% rispetto al precedente esercizio.
L’indebitamento finanziario netto consolidato registra un miglioramento di oltre 5 milioni di euro, passando da 6,73 milioni di euro al 31 dicembre 2013 a 1,68 milioni di euro al 31 dicembre 2014. La riduzione è principalmente dovuta al positivo cash flow generato dalla gestione corrente (+11,34 milioni di euro) al netto degli assorbimenti finanziari per attività d’investimento (-5,4 milioni di euro) e per l’erogazione dei dividendi (-887 mila euro). La solidità finanziaria della Società è confermata dal contenuto livello d’indebitamento, attestato dal rapporto Posizione Finanziaria Netta/Patrimonio Netto pari a 0,03.
Nell’esercizio 2014 il Gruppo SAT ha consuntivato investimenti per 8,23 milioni di euro, di cui 6,76 milioni di euro relativi ad immobilizzazioni immateriali e 1,47 milioni di euro ad immobilizzazioni materiali.
Bilancio d’esercizio della Capogruppo al 31 dicembre 2014
I ricavi totali della Capogruppo SAT S.p.A. al 31 dicembre 2014 ammontano a 73,59 milioni di euro, in aumento del 7,1% rispetto al 2013 quando erano pari a 68,68 milioni di euro.
L’EBITDA, pari a 13,39 milioni di euro nel 2014, registra un aumento rispetto all’anno precedente del 4,2%.
L’EBIT ammonta a 7,40 milioni di euro, in crescita del 26,6% rispetto al 2013 e con un’incidenza sul fatturato pari al 10,1%, in miglioramento di 1,6 punti percentuali rispetto all’8,5% registrato al 31 dicembre 2013.
L’esercizio 2014 si è quindi concluso per la Capogruppo con un utile netto pari a 4,10 milioni di euro in deciso aumento rispetto al 2013 (+49,7%), quando era pari a 2,74 milioni di euro.
L’indebitamento Finanziario Netto al 31 dicembre 2014 è pari a 1,98 milioni di euro, in miglioramento di 4,93 milioni di euro rispetto a 6,91 milioni di euro del 31 dicembre 2013.
Fatti di rilievo avvenuti nel 2014 Infrastrutture di volo Aeroporto Galilei
Nel mese di giugno, con l’inizio degli interventi che hanno interessato il primo tratto del nuovo raccordo ubicato a sud della pista secondaria, è stata avviata la prima fase dei lavori per l’adeguamento ed il potenziamento delle infrastrutture di volo (piste e raccordi) dell’aeroporto e per la mitigazione dell’impatto acustico sulla città di Pisa. A partire dal mese di novembre 2014, gli interventi sono proseguiti con l’interessamento della pista principale e della restante parte del
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nuovo raccordo. A partire dal 28 marzo 2015 è prevista l’agibilità della pista principale nella nuova configurazione operativa ed entro la fine del 2015 l’ultimazione complessiva degli interventi. I lavori non condizionano la continuità operativa dell’aeroporto che viene garantita tramite l’utilizzo della pista di volo secondaria.
I lavori, per un importo complessivo di 18 milioni di euro, comprendono la riqualificazione della pavimentazione della pista principale, la realizzazione del già menzionato nuovo raccordo tra la pista principale e quella secondaria per consentire l’anticipo del decollo verso la città nonché l’adeguamento della portanza delle superfici di sicurezza (Strip e R.E.S.A.). Il piano degli interventi comprende anche l’adeguamento del sistema di luci pista (AVL) che consentirà il miglioramento dell’operatività dello scalo in condizioni di bassa visibilità ed il passaggio di categoria operativa della pista principale da CAT I a CAT II-III.
Delocalizzazione insediamento residenziale Borgo di Via Cariola e sviluppo infrastrutture aeroportuali
Nel 2014 è stato avviato, nel rispetto dell’Accordo di Programma sottoscritto nel dicembre 20133, l’intervento didelocalizzazione dell’insediamento residenziale (Borgo Via Cariola) confinante con la zona est del piazzale aeromobili e in prossimità della testata nord della pista secondaria. Il costo del progetto di delocalizzazione è di 16,5 milioni di euro di cui 10 milioni resi disponibili dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti attraverso l’ENAC, 3 milioni di euro da parte della Regione Toscana, e fino ad un massimo di 3,5 milioni di euro da parte di SAT. Ad oggi sono stati sottoscritti 21 (su 44 totali) atti di cessione volontaria degli immobili del Borgo di Via Cariola per un corrispondente importo liquidato agli ex-proprietari di oltre 6 milioni di euro (dei 16,5 complessivamente stanziati). Nel mese di aprile 2015 è prevista la stipula di altri 10 atti. Il completamento del processo di delocalizzazione è previsto entro la fine del 2016 con la totale demolizione del Borgo e la contestuale destinazione delle aree liberate ad attività di carattere aeronautico (parcheggi aerei Aviazione Generale) ed extra aeronautico (parcheggi auto).
Fatti di rilievo successivi al 31 dicembre 2014
L’Assemblea Straordinaria degli Azionisti di SAT S.p.A., riunitasi in data 10 febbraio 2015, ha approvato, in prima convocazione, il progetto di fusione per incorporazione di Aeroporto di Firenze S.p.A. in SAT S.p.A.. Al momento in cui la Fusione si realizzerà, essa produrrà effetti civilistici a far data dall’ultima delle iscrizioni prescritte dall’articolo 2504-bis del Codice Civile o dalla successiva data indicata nell’atto di Fusione. Ai fini contabili e fiscali, le operazioni effettuate da AdF saranno imputate nel bilancio di SAT a partire dalla data del 1° gennaio 2015. Alla data di efficacia della Fusione, ove realizzata, è previsto che SAT muti la propria denominazione sociale in “Toscana Aeroporti S.p.A.”, società quotata con sede legale a Firenze. L’Assemblea stessa ha inoltre attribuito al Consiglio di Amministrazione, ai sensi dell’articolo 2443 del codice civile, una delega ad aumentare il capitale sociale con esclusione del diritto di opzione, subordinata all’efficacia della Fusione.
3 Soggetti firmatari dell’Accordo di Programma stipulato il 19 dicembre 2013: SAT S.p.A., Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Ministero della Difesa, Ministero dell’economia e delle finanze, ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), Regione Toscana, Provincia di Pisa e Comune di Pisa
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Prospettive 2015: andamento traffico primo bimestre e stagione estiva 2015
Il trend positivo del traffico, sia passeggeri che merci, registrato nel 2014 dal Galilei è proseguito con più forza nei primi mesi del 2015. Lo scalo pisano ha chiuso il primo bimestre 2015 registrando un totale di 505.156 passeggeri trasportati con una crescita pari al 15,9% rispetto allo stesso periodo del 2014. Scendendo nel dettaglio, il mese di gennaio ha consuntivato 253.588 passeggeri con un incremento del 14,1% mentre il mese di febbraio ha registrato un totale di 251.568 passeggeri con una crescita del +17,7%. Anche il Load Factor4 dei voli di linea dei primi due mesi del 2015 ha evidenziato un miglioramento rispetto a quello dello stesso periodo del 2014, passando dal 70,9% al 75,1% (+4,2 punti percentuali). A fronte di una crescita dei posti offerti del 9,4%, il traffico passeggeri trasportati sui voli di linea è salito del 15,9%.
Ancora in deciso aumento anche il traffico cargo, che nel primo bimestre dell’anno registra un totale di 1.366.355 Kg di merce e posta trasportati (+332% rispetto allo stesso periodo del 2014). Tale risultato è da ascriversi principalmente alla piena operatività del volo DHL (non presente invece nel primo bimestre 2014) ed ai 3 voli charter all cargo operati dalla Saudi Arabian Airlines.
La stagione estiva 2015 dell’Aeroporto Galilei si presenta con l’apertura di 5 nuovi collegamenti (Atene, Amburgo, Riga, Nantes e Bordeaux) e con il rafforzamento di rotte preesistenti. Complessivamente, sulla base degli operativi ad oggi confermati dalle compagnie aeree, nella Summer 2015 l’Aeroporto Galilei di Pisa sarà collegato con 78 destinazioni, di cui 66 internazionali e 12 nazionali.
Inoltre, relativamente al traffico merce, a partire dal prossimo aprile il vettore courier DHL incrementerà le proprie operazioni su Pisa grazie all’apertura del servizio di merce in import.
Più in generale, ci si attende un ulteriore impulso alla crescita derivante da sinergie e opportunità commerciali che potranno essere attivate a seguito della prevista operazione di Fusione per incorporazione di AdF in SAT, il cui obiettivo strategico è di costituire il Sistema Aeroportuale Toscano, già ad oggi uno dei principali poli aeroportuali italiani, con livelli di servizio “best in class”.
La Fusione è finalizzata a massimizzare lo sviluppo coordinato dell’Aeroporto Galilei e del Vespucci attraverso l’ampliamento dell’offerta delle destinazioni raggiungibili dai due scali, l’aumento dei posti offerti sulle singole rotte, l’aumento del numero di compagnie aeree operanti nel sistema grazie all’adeguamento delle infrastrutture aeroportuali ai volumi di traffico previsti dai Piani di Sviluppo Aeroportuali (PSA) dei due aeroporti.
Evoluzione prevedibile della gestione per l’esercizio in corso
Come già indicato, 10 febbraio 2015 l’Assemblea straordinaria di SAT ha approvato il progetto di Fusione per incorporazione di AdF in SAT deliberato in data 19 dicembre 2014 dai Consigli di Amministrazione delle due società. Tale progetto di Fusione è stato approvato anche dall’Assemblea straordinaria di AdF del 9 febbraio 2015. Al momento in cui la Fusione diventerà efficace, essa produrrà effetti ai fini contabili e fiscali dalla data del 1° gennaio 2015 e, conseguentemente, le operazioni effettuate da AdF saranno comprese nel bilancio di SAT a partire dalla stessa data. Nell’ambito di tale scenario, il più che positivo andamento del traffico negli aeroporti toscani e, in particolare, i decisi segnali di crescita del traffico passeggeri registrati nei primi due mesi del 2015 dell’Aeroporto Galilei di Pisa (gennaio +14,1% e febbraio
4 Load Factor: fattore di riempimento medio dei voli di linea corrispondente al numero dei posti occupati rispetto al numero di posti offerti
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+17,7%), gli operativi voli ad oggi confermati dalle compagnie aeree per la stagione estiva 2015 e, in generale, i potenziali effetti benefici sul trasporto aereo della riduzione del prezzo del petrolio, sono elementi che ci consentono di guardare con fiducia ai risultati 2015.
Altre delibere
Relazione sul governo societario e relazione sulla remunerazione
Nel corso dell’odierna seduta il Consiglio di Amministrazione ha inoltre approvato la relazione sulla remunerazione predisposta ai sensi dell’art. 123-ter del D.Lgs. n. 58 del 24 febbraio 1998 (TUF) e la relazione sul governo societario e gli assetti proprietari, predisposta ai sensi dell’art 123-bis del TUF. Tali relazioni saranno messe a disposizione del pubblico nei termini di legge e regolamentari.
Convocazione Assemblea degli Azionisti
L’Assemblea Ordinaria degli Azionisti è stata convocata per il prossimo 21 aprile alle ore 11.00, presso il Business Centre dell’Aeroporto Galileo Galilei di Pisa ed, occorrendo, per il giorno 22 aprile, stessa ora e luogo, in seconda convocazione.
Gli Azionisti saranno chiamati, in primo luogo, a deliberare sull’approvazione del Bilancio d’esercizio al 31 dicembre 2014.
L’Assemblea sarà chiamata, inoltre, ad approvare la seguente proposta di riparto dell’utile netto d’esercizio di 4.094.584 euro:
– 204.729 euro quale 5% a riserva legale;
– 5.015 euro ad integrazione della riserva straordinaria;
– 3.884.840 euro da distribuire come dividendo agli azionisti (0,394 euro per ognuna delle
azioni ordinarie).
Si proporrà di mettere in pagamento il dividendo a partire dal 6 maggio 2015 mediante lo stacco cedola n. 9 il 4 maggio 2015 (record date 5 maggio 2015).
Valutazione dei requisiti di indipendenza degli amministratori
Il Consiglio di Amministrazione di SAT S.p.A. ha inoltre proceduto, nell’odierna seduta, alla verifica periodica dei requisiti di indipendenza degli amministratori sulla base delle informazioni fornite dagli interessati o comunque a disposizione della Società. Ai sensi dell’art. 148 comma 3 del TUF e del Codice di Autodisciplina promosso da Borsa Italiana S.p.A. risultano indipendenti: Paolo Angius, Francesco Barachini, Stefano Bottai, Cosimo Bracci Torsi, Vasco Galgani, Angela Nobile e Pierfrancesco Pacini.
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Il progetto di Bilancio al 31 dicembre 2014, con la Relazione sulla Gestione, le Relazioni degli Amministratori sugli argomenti all’ordine del giorno dell’Assemblea, la Relazione del Collegio Sindacale e la Relazione della società di revisione nonché il Bilancio Consolidato al 31 dicembre 2014, la Relazione sul governo societario e gli assetti proprietari e la Relazione sulla Remunerazione saranno messi a disposizione di chiunque ne faccia richiesta presso la sede sociale e saranno consultabili nella sezione Investor Relations del sito internet della Società http://www.pisa-airport.com nei termini di legge e regolamentari applicabili.
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Il dirigente preposto alla redazione dei documenti contabili societari, Marco Forte, dichiara ai sensi del comma 2, articolo 154 bis, del Testo Unico della Finanza che l’informativa contabile contenuta nel presente comunicato corrisponde alle risultanze documentali, ai libri ed alle scritture contabili.
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Nel presente comunicato, in aggiunta agli indicatori finanziari convenzionali previsti dagli IFRS, sono presentati alcuni indicatori alternativi di performance (ad esempio EBITDA) al fine di consentire una migliore valutazione dell’andamento della gestione economico-finanziaria. Tali indicatori sono calcolati secondo le usuali prassi di mercato.
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Si forniscono in allegato i prospetti contabili consolidati e separati al 31 dicembre 2014, attualmente in corso di certificazione da parte della società di revisione.
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Questo comunicato stampa, ed in particolare la sezione intitolata “Evoluzione prevedibile della gestione per l’esercizio in corso”, contiene dichiarazioni previsionali. Queste dichiarazioni sono basate sulle attuali aspettative e proiezioni della Società relativamente ad eventi futuri e, per loro natura, sono soggette ad una componente intrinseca di rischiosità ed incertezza. I risultati effettivi potrebbero differire significativamente da quelli contenuti in dette dichiarazioni a causa di una molteplicità di fattori, inclusi cambiamenti nelle condizioni macroeconomiche e nella crescita economica ed altre variazioni delle condizioni di business, una continua volatilità e un ulteriore deterioramento dei mercati del capitale e finanziari e molti altri fattori, la maggioranza dei quali è al di fuori del controllo della Società.