Boeing consegna il primo 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines

·      Il 787-10 sarà l’aereo widebody più efficiente attualmente in volo; il primo esemplare entrerà presto in servizio

·      Singapore Airlines sarà la prima compagnia aerea a operare tutti e tre i modelli della famiglia Dreamliner

   

NORTH CHARLESTON, South Carolina, 25 marzo, 2018 — Boeing e Singapore Airlines hanno celebrato oggi la consegna del primo aereo 787-10, l’ultimo e più grande componente della famiglia Dreamliner, un aereo che fisserà un nuovo standard globale nel risparmio di carburante.

Circa 3.000 persone hanno assistito all’evento nello stabilimento #Boeing a North Charleston, in South Carolina, dove viene costruito l’ultimo modello di 787.

Così come gli altri 787 Dreamliner, il -10 è progettato con materiali compositi solidi e leggeri, con i sistemi più avanzati e dotazioni confortevoli in cabina. Il 787-10, tuttavia, ha una fusoliera allungata che consente di trasportare circa 40 passeggeri in più o un totale di 330 posti a sedere in una configurazione standard a due classi.

Grazie alla capienza aggiuntiva, il 787-10 garantisce alle compagnie aeree i costi operativi più bassi per posto a sedere di qualsiasi altro aereo widebody in servizio oggi.

“È un onore per noi essere la prima compagnia al mondo a prendere in consegna questo aereo eccezionale, ha commentato Mr. Goh Choon Phong, CEO di Singapore Airlines, il cliente di lancio del 787-10. “Il 787-10 è uno splendido esemplare di ingegneria e una vera opera d’arte. Sarà un elemento importante nella nostra stategia di crescita complessiva, consentendoci di espandere il nostro network e rafforzare le nostre operazioni”.

Goh ha aggiunto che “il 787-10 evidenzia l’impegno di lunga data di Singapore Airlines per una flotta moderna e segna l’inizio di un nuovo capitolo nella nostra storia condivisa con Boeing”.

Singapore Airlines – attraverso la sua controllata Scoot – vola anche con il 787-8 e con il -9. Con la consegna odierna, il gruppo sarà il primo a operare tutti e tre i modelli Dreamliner. Singapore Airlines ha 68 altri ordini di aerei widebody Boeing, che comprendono 48 787-10 e 20 nuovi 777-9.

“Questo è un grande giorno per tutti noi di Boeing e per i nostri partner fornitori globali. Siamo emozionati per la consegna del primo 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines, uno dei vettori leader mondiali. E siamo onorati per la partnership e la fiducia dimostrata da Singapore Airlines, come testimoniano i ripetuti ordini per il Dreamliner”, ha dichiarato Kevin McAllister, president e CEO di Boeing Commercial Airplanes. “Il 787-10 amplierà l’impatto evidente che il Dreamliner ha sull’aviazione commerciale, grazie all’esperienza di volo superiore per i passeggeri del 787 e a un risparmio di carburante senza precedenti: fattori che aiutano le compagnie aeree ad aprire nuove rotte e a ottenere risparmi di carburante significativi e riduzione di emissioni”.

Le prestazioni superiori del 787-10 e l’elevata commonality con i suoi “fratelli” Dreamliner hanno attratto un forte interesse in tutto il mondo, compresa l’Asia, dove questo aereo può collegare tutti i punti della regione. Il 787-10 offre inoltre agli operatori Asiatici la flessibilità giusta per volare in Europa, Africa e Oceania.

Singapore Airlines ha in programma di mettere in servizio i suoi 787-10 a maggio, con voli da #Singapore a #Osaka (Giappone) e #Perth (Australia). Prima dell’entrata in servizio, gli aerei saranno operati su voli selezionati verso #Bangkok e #KualaLumpur per l’addestramento degli equipaggi.

 

Sulla famiglia 787 Dreamliner

La famiglia del 787 Dreamliner è costituita da aerei commerciali completamente nuovi e super-efficienti che possono volare su lunghe distanze garantendo dal 20 al 25% in più di risparmio di carburante e costi operativi più bassi che consentono alle compagnie aeree di effettuare più voli in modo redditizio.

Sin dal 2011, sono entrati in servizio oltre 640 Dreamliner, trasportando più di 230 milioni di persone su oltre 680 rotte intorno al mondo, con un risparmio stimato di 23 miliardi di pound di carburante.

Il 787-10, versione allungata del 787-9, ha oltre il 95% di commonality, aggiunge posti a sedere e capienza cargo e stabilisce così un nuovo standard di risparmio di carburante e aspetti economici operativi inferiori del 25% per posto a sedere ed emissioni rispetto agli aerei che sostituisce.

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