Brescia : nel 2018 il cargo fa retromarcia. I passeggeri stagnano

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Brescia fa come i gamberi nel cargo, cioè è in downturn nel 2018. L’anno scorso il cargo, il movimento del segmento che doveva esplodere grazie a nuove opportunità date dai voli da e per la Cina, si sono invece ristrette. La perdita è secca a doppia cifra con un – 29,4%. I voli di SW Italia dalla Cina via Baku sono scomparsi. Quello che doveva effettuare Alibaba è sparito sparpagliato in ognidove. I voli erano bisettimanali, ma dovevano essere più folti nel futuro. Di quell’operazione non vi si trova più traccia. Il gruppo SAVE ha dichiarato che sono in corso azioni al fine di ripristinarli, ma nulla più.

A novembre è arrivata DHL che operava un volo dal lunedì al venerdì da Madrid per Lipsia via Brescia ed un altro da Marsiglia qualche volta alla settimana. Erano fino a due i Boeing 757/200SF, ma solo per qualche settimana, perchè già sono cessati con gennaio. Era comunque un operazione prevista perchè c’era un surplus di offerta da gestire, che gli attuali hubs viciniori (Bergamo, Milano Malpensa, Bologna e Venezia) del courier non riuscivano.

La posta cresce del 2,5%, 16987 tonnellate caricate dai velivoli opoerati da Mistral Air, l’aerolinea cargo del Gruppo Poste Italiane. C’è stato un piccolo aumento di questi voli, ma anche la capacità è aumentata grazie all’arrivo di due B737/400F ex Alaska Airlines recentemente entrati in flotta con Mistral Air nella seconda parte dell’anno scorso. Nuovi voli infatti la domenica da Bari, Catania, Cagliari e Roma.

Assolutamente stagnante il mercato dei voli passeggeri con nessuna linea operante e pochi i charter nel 2018. L’aeroporto viene utilizzato talvolta da Lufthansa per voli di addestramento. Nessun ulteriore novità si conosce circa Topjets Worldwide che doveva attivare voli dall’India a Brescia e poi verso il Nord America con A340/600. Oltre ad ultimamente notizie di utilizzo di B737 per voli nazionali.

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