E’ scontato che questo terremoto che ha colpito l’economia mondiale abbia effetti catastrofici anche sul mercato del trasporto aereo sulla gestione delle flotte.

Molti aspetti dal valore della flotta di proprietà , il costo dei leasing ed i prezzi dei velivoli.

Un segnale non a caso la decisione del terzo lessor mondiale Avolon di tagliare un portafoglio ordini da 8 miliardi di dollari americani su un periodo temporale che va dall’immediatezza a 12 mesi per A330/900, 5 anni per i 75 B737MAX e oltre 7 anni per un batch di A320neo.

Nei tre mesi da inizio anno ad adesso , secondo una ricerca del Wall Street Journal, gli aerei si sono deprezzati anche di oltre il 10%. Il top va per il Boeing 777-300ER, un aereo fino ad ora di forte tendenza che ha perso il 13% del suo valore. Il B777, salvo la nuova versione -9X sarebbe candidato al blocco della linea come accadde vent’anni fa dopo il 9/11 al B767 passeggeri. A seguire il -10% per l’A321neo un aereo di forte tendenza da poco tempo, forse spropositato come dimensione per i prossimi tempi. Il B737/800 segna un -8%. Poi un altro aereo attuale e gettonato dai vettori che perde pesantemente e’ il nuovo game changer di Airbus, l’A350/900 con il -7%. Per chi ha comprato l’EMB195 E2 e cioè KLM e altre segneranno un -6% a fornitura ancora da consegnare e assoggettabile a tagli certi. A -5% ci sono un trio di aerei oramai vissuti come il CRJ900, B787-8 e A320ceo. L’EMB175 sta al -4%, l’A330-300 al -2% e solo il -1% al B777/200F dei quali gli esemplari in servizio oggi sono estremamente ricercatissimi e lo saranno per i prossimi 6-12 mesi facendoli volato il più possibile per soddisfare la larga domanda di voli.

Quanto sopracitato si e’ verificato in poco più di un mese. Però’ il 9/11 tra il 2001 ed il 2004 fece più strage sul lungo periodo e ciò si potrebbe tranquillamente replicare oggi.

In quegli anni sul piano del valore di alcuni aerei come sul prezzo di mercato e del costo del leasing ebbe tracolli importantissimi. Un esempio:

Il Boeing (MDD) MD82 perse il 60% del suo prezzo di mercato ed il 50% del costo mensile di noleggio. Era un aereo gettonatissimo.
Il B767/300ER