Garantito ulteriori $ 550 milioni nel finanziamento del debito.
Il forte saldo di cassa e il basso livello di consumo della liquidità offrono margine di manovra per gestire l’attuale crisi e ripresa.
Estensione delle cancellazioni dei voli per giugno e luglio (gli orari sono ancora ai livelli pre-coronavirus).
Possibilità di ripristinare alcuni servizi con un preavviso relativamente breve quando le restrizioni non vi saranno più.
Il gruppo QANTAS ha continuato a rafforzare la propria capacità di affrontare gli impatti a breve e probabile lungo termine della crisi del coronavirus.

Ha anche esteso le cancellazioni dei voli da fine maggio a fine luglio, che erano ancora ai livelli pre-coronavirus – ma una certa capacità può essere aggiunta se le restrizioni interne e Trans-Tasman si allentano nelle prossime settimane.

Date le conseguenze di questa crisi per l’aviazione, il Gruppo sta rilasciando oggi un aggiornamento più dettagliato della sua posizione di liquidità al posto di un aggiornamento commerciale trimestrale. Questo annuncio sostituisce le ipotesi esposte ai risultati semestrali nel febbraio 2020.

STATO DI LIQUIDITÀ

Il Gruppo QANTAS ha annunciato oggi di aver ottenuto ulteriori $ 550 milioni in finanziamenti su tre dei suoi aeromobili Boeing 787-9 di proprietà. Ciò segue gli 1,05 miliardi di dollari raccolti a marzo contro sette 787-9.

L’indebitamento finanziario netto è ora al centro dell’intervallo obiettivo, a $ 5,8 miliardi. Il Gruppo non ha alcun patto finanziario su alcuno strumento di debito esistente o nuovo e non ha scadenze significative fino al giugno 2021.

Il Gruppo dispone di liquidità sufficiente per rispondere a una serie di scenari di recupero, incluso uno in cui le attuali condizioni commerciali persistono fino almeno al dicembre 2021. Attualmente il Gruppo dispone di $ 2,7 miliardi di attività di aeromobili non vincolate e, se necessario, può raccogliere fondi contro di esse.

All’inizio della crisi, il Gruppo ha agito rapidamente per ridurre il consumo di liquidità in seguito a fermi dei dipendenti, una pausa praticamente su tutto il capitale e le spese operative e riveduto gli accordi con i principali fornitori.

Di conseguenza, e in base alle condizioni attuali, il Gruppo prevede di raggiungere un tasso di burn in contanti netto di $ 40 milioni a settimana entro la fine di giugno 2020.

Dall’ultimo aggiornamento del saldo di cassa a marzo, il Gruppo ha registrato deflussi tra cui un rimborso di obbligazioni di $ 250 milioni, livelli elevati di pagamenti annuali delle ferie da parte di più di 25.000 dipendenti prima dell’avvio del programma JobKeeper e pagamento delle bollette dalla sua pre-crisi livelli di attività di volo.

Alla chiusura delle attività del 4 maggio 2020, la liquidità totale a breve termine ammonta a $ 3,5 miliardi, inclusa una struttura non utilizzata per $ 1 miliardo.

CANCELLAZIONI DI VOLO IN CORSO E STAND DOWNS DEI DIPENDENTI

Il gruppo QANTAS sta attualmente gestendo circa il 5 percento della sua rete nazionale di passeggeri pre-crisi e circa l’1 percento della sua rete internazionale su una base di chilometri disponibili. In base alle ore di volo – che include charter per il settore delle risorse pari al 75% dei livelli pre-Coronavirus e aerei passeggeri che volano come cargo – il Gruppo gestisce il 13% della sua rete domestica e il 6% di quelli internazionali.

In tali circostanze, QANTAS e Jetstar estenderanno le cancellazioni di voli nazionali e trans-tasman esistenti da fine maggio a fine giugno 2020. Le cancellazioni internazionali di voli saranno estese fino a fine luglio 2020.

L’allentamento iniziale delle restrizioni governative suggerisce che alcuni viaggi interni potrebbero iniziare a tornare prima della fine di luglio, sebbene i livelli della domanda iniziale siano difficili da prevedere. Il Gruppo continuerà a monitorare la situazione e potrà aumentare la capacità con un tempo di consegna minimo di circa una settimana.

A seguito dell’impatto della crisi sui viaggi, l’attuale riduzione dei dipendenti sarà ora prorogata almeno fino alla fine di giugno. L’impatto di questa riduzione è profondamente deplorevole, ma è stato notevolmente attenuato dal programma JobKeeper del governo australiano, che il Gruppo ha iniziato a pagare diverse settimane prima del previsto.

Il Gruppo offre inoltre un accesso anticipato ai congedi di servizio annuali e di lunga durata, oltre ai significativi saldi delle ferie tra i lavoratori di vecchia data. Rimangono disponibili numerosi altri meccanismi di welfare.

CONSULENZA PER I CLIENTI

I clienti QANTAS e Jetstar con prenotazioni interessate dalle cancellazioni per giugno e luglio verranno contattati direttamente e offriranno alternative.

In risposta al feedback, le condizioni del credito di viaggio vengono ulteriormente migliorate. I clienti prenotati sui voli Qantas e Jetstar bloccati dalla crisi del Coronavirus saranno in grado di dividere i crediti di viaggio su più prenotazioni future. Questo è in aggiunta a un lungo periodo di tempo per utilizzare il credito. I dettagli completi sono disponibili su Qantas.com e Jetstar.com. I clienti con prenotazioni effettuate tramite agenzie di viaggio o siti Web di terzi (ad es. Webjet, Booking.com) dovranno contattarli direttamente

AGGIORNAMENTO DELLA COPERTURA DEL CARBURANTE

Il fabbisogno di carburante del Gruppo QANTAS è stato coperto al 100% per la maggior parte del FY20, che ha prodotto benefici significativi nella prima metà dell’anno, ma ha comportato alcune perdite di copertura a causa della caduta del consumo di carburante e dei prezzi del petrolio a seguito della crisi del coronavirus.

Ai primi di aprile, il Gruppo ha chiuso la sua posizione coperta fino a settembre 2020. Ciò ha evitato i rapidi cali dei prezzi del petrolio verificatisi nella seconda metà di aprile e ha ridotto significativamente l’esposizione del Gruppo a ulteriori perdite di copertura.

La restante copertura del greggio del Brent a settembre 2020 è in opzioni definitive senza il rischio di ulteriori perdite di copertura. Ad oggi, l’impatto monetario di tutte le divise e la copertura del carburante tra oggi e la fine di settembre 2020 è un deflusso di liquidità di 145 milioni di dollari [1].

Il Gruppo ha qualche copertura oltre settembre con la maggior parte di questo in opzioni definitive più uno strato base di collari. Questi collari rimangono soggetti alle oscillazioni dei prezzi di mercato, ma si prevede che siano efficaci dato che possono coincidere con una maggiore attività di volo per il Gruppo. Non vi sono obblighi di call margin sulla copertura del Gruppo.

FEDELTÀ QANTAS E AGGIORNAMENTI DEL TRASPORTO QANTAS

La fedeltà di Qantas continua a funzionare bene, con fatturazioni esterne provenienti da partner Frequent Flyer, inclusi servizi finanziari e rivenditori come Woolworths. Una partnership con la società di carburanti BP ha creato una nuova opportunità per i membri di guadagnare punti tramite un altra entrata importante.

Prima della crisi del Coronavirus, i due terzi di tutti i punti Qantas erano stati guadagnati a terra, il che significa che le opportunità di coinvolgere i 13 milioni di membri dei programmi rimangono elevate nonostante la pausa nelle attività di volo. Un recente sondaggio tra i membri ha mostrato che l’85% stava programmando di viaggiare non appena le condizioni lo consentivano: un sentimento riflesso nel fatto che la maggior parte sta risparmiando i punti per un volo di riscatto in futuro.

Qantas Freight ha registrato volumi elevati e ha conseguito notevoli entrate per marzo e aprile. I suoi 12 mercantili dedicati sono ampiamente utilizzati e gli aerei passeggeri A330 e B787 della compagnia aerea sono stati utilizzati anche per spostare merci sui servizi a Shanghai, Hong Kong e Tokyo, facilitando l’esportazione di prodotti australiani e l’importazione di forniture mediche. La rete mercantile domestica ha registrato volumi elevati a causa del commercio elettronico, con la domanda nelle ultime settimane sopra i livelli di picco normalmente associati al Natale.

CEO COMMENTARY

Alan Joyce, CEO del gruppo QANTAS, ha dichiarato: “Il nostro saldo di cassa dimostra che siamo in una posizione molto forte, che nelle circostanze dobbiamo assolutamente essere. Non sappiamo per quanto tempo dureranno le restrizioni di viaggio nazionali e internazionali o quale sarà la domanda man mano che vengono gradualmente aumentate.

“La nostra capacità di resistere a questa crisi e alle sue conseguenze è possibile solo perché stiamo attingendo a un bilancio che ha impiegato anni per essere costruito.

“L’Australia ha fatto un ottimo lavoro di appiattimento della curva e siamo ottimisti sul fatto che i viaggi nazionali inizieranno a tornare prima del previsto, ma chiaramente non torneremo presto ai livelli pre-coronavirus. Con la possibile eccezione della Nuova Zelanda, la domanda di viaggi internazionali potrebbe richiedere anni per tornare a quello che era.

“Prevediamo che la ripresa della domanda sarà graduale e ci vorrà del tempo prima che la domanda totale raggiunga i livelli pre-crisi. Ciò significa che, per avere successo, dobbiamo pensare a come dovrebbe apparire il gruppo QANTAS dall’altra parte della crisi. La flotta, la rete e le spese in conto capitale dovranno essere tutte riviste ma il nostro impegno a servire le comunità in tutta l’Australia non cambierà.

“Il sostegno del governo all’industria aeronautica sottoscrivendo alcuni voli essenziali e il sostegno all’economia più ampia attraverso JobKeeper, sono stati molto apprezzati. Le iniziative di salute pubblica come l’app COVIDSafe sono uno dei modi in cui saremo in grado di iniziare a viaggiare prima, quindi incoraggiamo fortemente tutti gli australiani a scaricarla.

“Il gruppo QANTAS ha letteralmente migliaia di fornitori e abbiamo messo i più piccoli in primo piano. Siamo grati a molti dei nostri principali fornitori, inclusi quasi tutti gli aeroporti della capitale, che ci hanno dato molta flessibilità.

“Voglio riconoscere il nostro personale per il suo continuo supporto e comprensione di fronte a questa crisi. In particolare, coloro che hanno contribuito a riportare gli australiani a casa dall’estero e hanno gestito una rete nazionale e regionale essenziale, portando avanti ciò che il vettore nazionale ha fatto per 100 anni “.

 

[1] Questo deflusso è preso in considerazione nel tasso medio di combustione di $ 40 milioni post-giugno 2020.