Come eravamo : Aliadriatica ed i Boeing 737/300


Creata nel 1983 da 7 soci a Pescara, per un lustro opero’ nel lavoro aereo ed aerotaxi. Poi nel 1988 passa a Carlo Toto della Toto Costruzioni Generali.

A parte i velivoli executive, due Cessna Citation II I-ALKA/B. Poi arrivano due Jetstream 31 nel 1990 il primo con le marche I-ALKC e nel 1991 l’esemplare I-ALKD. AD a quel periodo era Michele Russo.

La svolta viene quando con il sentore della liberalizzazione del trasporto aereo, il Gruppo Toto pensa ad altro, rispetto ad una mera e piccola aerolinea regionale con voli da Pescara, un taglio decisamente di spalla nel trasporto aereo italiano.

Dal fallimento Italjet, c’era da tempo un B737/229 con le marche I-JETA. Toto se lo aggiudicò. Questo avvenne nel giugno 1994 e venne utilizzato per voli charter.

Poi arrivò questo B737-3Y0 EI-CLZ in leasing da GPA e precedente in servizio in Messico con TAESA. Entrambi, assieme al B737/200 iniziarono a volare su rotte nazionali da Milano Linate per Brindisi , Reggio Calabria e Lamezia Terme. I voli erano giornaliero dal 27/4/1995.

Non dava fastidio ad Alitalia, erano rotte complementari ed utilizzava gli stessi schemi tariffari.

Altro fattore strano era la livrea, identica nello schema basico a quella di Lufthansa. Il belly grigio, la fusoliera bianca e la cosa blu. Ma il vettore tedesco non aveva partecipazioni o interessi.

Il 22 novembre 1995 divento’ AirOne. In secondo B737-3YO era arrivato qualche tempo prima.

Foto dal web.

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