Sul sito intenet della Norwegian è da oggi disponibile il documento: “presentation for creditors – 27 january 2021”, la potete trovare a questo link:
E’ in tre fasi:
- license to operate until summer 2021
- GOOD & PROFITABLE organisation within the aviation industry From fall and until 2025
- GREAT enterprise within future mobility From 2025 to 2030
Il piano vede nella flotta la riduzione da 140 aerei a 53. Via tutti i 37 boeing 787-8 e -9 in flotta e 50 dei 103 Boeing 737.
Nel 2022 prevede di crescere a 68 aerei, di cui 40 operanti in Scandinavia e 28 in Europa. Tutti B737.
Attività a corto raggio consolidate in roccaforti nordiche con dimensioni sufficienti per difendere e migliorare la posizione di costo
• Veramente nordico: la maggior parte delle rotte tocca il nordico con il 15-20% di voli nazionali e l’80-85% di voli internazionali misurati in ASK
• Nucleo redditizio: le rotte e i mercati dell’attività che storicamente hanno avuto le prestazioni migliori
• Mantenere quel che serve: una flotta di dimensioni che mantenga una presenza di mercato sufficiente ed economie di scala nei mercati principali, con opportunità di crescita post-Covid
Nel 2021
Operazione in corso
• Attualmente in “ibernazione” con 7-9 velivoli in servizio
• Approccio disciplinato e cauto per garantire voli generatori di denaro
• Trasportare volumi di passeggeri totali relativamente inferiori, ma sostenere fattori di carico più elevati rispetto ai pari
Monitorare la domanda
• Aspettatevi che i casi di COVID si riducano verso l’estate a causa di blocchi e vaccini
• Aspettatevi che le restrizioni governative si allentino gradualmente
• Ho visto un netto aumento la scorsa estate, ora potenziato dall’esistenza del vaccino
Costi aerei flessibili
• Conserva gli aeromobili in base ai termini Power-by-the-Hour (PBH) fino a marzo 2022; se la mancanza di domanda, non voliamo
• Approccio prudente alla manutenzione: commissionare il ritorno agli aeromobili solo quando la domanda è chiara
Costi del personale flessibili
• Diritto del lavoro ai requisiti del 2021 attraverso la ristrutturazione
• Continuazione delle misure di licenza
• Entrata in COVID-19 di due anni protocollo con i sindacati in Norvegia
• Mirare ad accordi simili in altri paesi
La flotta sarà di 50 aerei operanti e tre in back up.
A seguire tutta la parte riguardante i creditori.
Dando un piccolo giudizio in merito, un assetto di questo tipo con una flotta su quei numeri di 50-70 aerei è quello ottimale per la compagnia aerea norvegese. Il lungo raggio è costato tanto. Dalle note finanziarie ai creditori, è costato proprio tanto.
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