Le prospettive per Air France – KLM per il futuro

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PROSPETTIVA

Dopo un traffico natalizio positivo nella Francia nazionale e nei Caraibi e nell’Oceano Indiano, le restrizioni ai viaggi sono state inasprite in Francia, Paesi Bassi e nel mondo, con un impatto negativo sul traffico del Gruppo nel primo trimestre del 2021.

La visibilità sulla curva di ripresa della domanda è limitata poiché il comportamento di prenotazione dei clienti è molto più orientato a breve termine e anche fortemente dipendente dalle restrizioni di viaggio imposte, sia sulla rete di lungo raggio che su quella di medio raggio.

Il Gruppo aumenterà progressivamente la capacità verso l’estate 2021 e prevede una ripresa nel secondo e terzo trimestre 2021 grazie alla diffusione del vaccino.

Per il momento, KLM non è in grado di effettuare voli passeggeri tra i Paesi Bassi e il Sud Africa, il Sud America e il Regno Unito, mentre la Francia ha vietato tutti i viaggi non essenziali da e per la Francia.

Invece di aumentare gradualmente la capacità durante il primo trimestre, la capacità ha dovuto essere ridotta.

In questo contesto il Gruppo si aspetta:

 Capacità in chilometri disponibili circa indice 40 per Air France-KLM nel primo trimestre 2021 rispetto al 2019 per l’attività passeggeri della Rete a causa del contesto negativo.

Data la capacità insufficiente nel settore delle merci, rimangono disponibili forti opzioni di governo per il primo trimestre del 2021, sebbene le prestazioni future siano in attesa di una ripresa del settore passeggeri.

A causa del blocco e delle restrizioni di viaggio ancora in vigore, il Gruppo prevede un primo trimestre 2021 impegnativo, con un EBITDA inferiore rispetto al quarto trimestre 2020. Al 31 dicembre 2020 il Gruppo dispone di una solida liquidità e linee di credito pari a 9,8 miliardi di euro. Il Gruppo prevede requisiti di liquidità nel 2021 con:

 Fabbisogno di capitale circolante del primo trimestre negativo influenzato da pagamenti differiti e un livello sostanzialmente basso di nuove prenotazioni

 Spesa in conto capitale prima del finanziamento della flotta a 2,0 miliardi di euro nel 2021

 Ristrutturazione cash out a 0,5 miliardi di euro nel 2021

Quale futuro: obiettivo di margine operativo a medio termine del Gruppo Air France-KLM invariato ma in ritardo

Il Gruppo accelera le proprie iniziative di trasformazione e conferma le proprie ambizioni finanziarie a medio termine.

Il Gruppo continua a bilanciare la sua focalizzazione a medio termine sulla gestione della liquidità con l’attenzione a lungo termine sul raggiungimento di una maggiore competitività.

Per fare questo, il Gruppo continua a ottimizzare, flotta, manodopera, rete e costi. La crisi del Covid-19 sta mostrando un impatto senza precedenti sul traffico.

Per anticipare questo calo del traffico.

Il Gruppo stima che il numero di aeromobili nel 2022 sia inferiore del 7% rispetto al numero di aeromobili nel 2019.

Il Gruppo si aspetta che la capacità in ASK torni ai livelli del 2019 solo nel 2024.

Entro la fine del 2020 il Gruppo è riuscito a diminuire il numero di FTE già del 10% rispetto a dicembre 2019.

Nei prossimi anni il numero di FTE diminuirà ulteriormente del 7 circa 6.000 FTE.

La riduzione del FTE, tra le altre iniziative chiave di trasformazione, farà scendere il costo unitario dall’8% al 10% una volta che la capacità sarà tornata al livello del 2019.

L’ambizione finanziaria a medio termine del Gruppo viene mantenuta con un flusso di cassa libero operativo rettificato che dovrebbe essere nuovamente positivo nel 2023.

L’obiettivo di margine operativo a metà ciclo è ancora stimato tra il 7% e l’8%.

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