L’impatto della pandemia del COVID-19 era ancora chiaramente visibile nei dati sul traffico passeggeri di febbraio, le ottime prestazioni del carico sono continuate

A febbraio, Finnair ha trasportato 87.300 passeggeri, il 91,6% in meno rispetto a febbraio 2020 (incluso il giorno intercalare che ha avuto un impatto positivo, ad esempio sul numero di passeggeri). Tuttavia, il numero di passeggeri a febbraio 2021 è stato del 2,0% in più rispetto a gennaio 2021. L’aumento paragonabile del numero di passeggeri è stato del 12,9% rispetto a gennaio 2021 se si considera la differenza di 3 giorni tra gennaio e febbraio.

L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte da diversi paesi, ha ancora influenzato tutti i dati sul traffico passeggeri. Era visibile soprattutto nei dati del Nord Atlantico (dove non c’erano voli passeggeri di linea a febbraio).

La capacità complessiva misurata in Chilometri di posti disponibili (ASK) è diminuita a febbraio dell’89,1% su base annua. Finnair ha operato in media 77 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 21,4% rispetto a febbraio 2020. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dalla minore durata media della tappa dei voli operati e dallo scartamento inferiore degli aeromobili operati rispetto a febbraio 2020 Il traffico di Finnair misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK) è diminuito del 96,2%. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 49,5%, raggiungendo il 26,6%.

Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’86,9%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo le ASK sono diminuite del 91,4%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 75,7%.

Gli RPK sono diminuiti del 98,2% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico del Nord Atlantico, del 95,3% nel traffico europeo e del 77,8% nel traffico nazionale.

Il PLF è stato del 10,7% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle forti operazioni cargo e da un elevato fattore di carico del carico. Il PLF era del 39,9% nel traffico europeo e del 59,3% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico poiché non c’erano voli passeggeri a febbraio.

Il numero di passeggeri è diminuito del 98,2% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico nordatlantico, del 93,6% nel traffico europeo e dell’81,0% nel traffico nazionale.

Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite dell’83,8% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite del 73,4%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite del 55,1% e le entrate per tonnellate-chilometro solo del 28,6%, poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Rispetto a gennaio 2021, le tonnellate di solo merci sono aumentate del 32,8% e le tonnellate totali di merci del 17,5% nonostante febbraio sia un mese più breve poiché è continuata la forte domanda di capacità di carico soprattutto in Asia. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2020.

A febbraio, l’83,4% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (86,1%).

Le statistiche sul traffico per marzo 2021 saranno pubblicate mercoledì 7 aprile 2021.

Finnair Traffic Performance February 2021
	Month	% Change	YTD	% Change
Total traffic
Passengers 1,000	87.3	-91.6	172.9	-92.0
Available seat kilometres mill	373.0	-89.1	777.3	-89.5
Revenue passenger kilometres mill	99.3	-96.2	202.1	-96.5
Passenger load factor %	26.6	-49.5p	26.0	-51.1p
Cargo tonnes total	6,159.7	-38.9	11,402.4	-49.9
Available tonne kilometres mill	131.4	-73.5	249.6	-77.0
Revenue tonne kilometres mill	54.3	-81.7	100.9	-84.6
Asia
Passengers 1,000 Asia	3.0	-98.2	6.1	-98.4
Available seat kilometres mill Asia	205.6	-86.9	436.4	-87.9
Revenue passenger kilometres mill Asia	22.1	-98.2	45.4	-98.5
Passenger load factor % Asia	10.7	-68.2p	10.4	-71.1p
Europe
Passengers 1,000 Europe	38.7	-93.6	80.3	-93.5
Available seat kilometres mill Europe	114.2	-91.4	233.9	-91.4
Revenue passenger kilometres mill Europe	45.6	-95.3	97.0	-95.1
Passenger load factor % Europe	39.9	-33.6p	41.4	-31.3p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic	0.0	-100.0	0.0	-100.0
Available seat kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	0.0	-100.0
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic	0.0	-100.0	0.0	-100.0
Passenger load factor % North Atlantic	N/A	N/A	N/A	N/A
Domestic
Passengers 1,000 Domestic	45.6	-81.0	86.4	-81.6
Available seat kilometres mill Domestic	53.2	-75.7	107.0	-75.2
Revenue passenger kilometres mill Domestic	31.5	-77.8	59.7	-78.5
Passenger load factor % Domestic	59.3	-5.6p	55.8	-8.5p
Cargo Traffic
Europe tonnes	160.5	-92.9	396.5	-92.2
North Atlantic tonnes	0.0	-100.0	0.0	-100.0
Asia tonnes	2,196.1	-67.8	4,334.9	-72.3
Domestic tonnes	29.3	-22.6	56.2	-28.3
Cargo scheduled traffic total tonnes	2,386.0	-76.3	4,787.6	-79.0
Cargo flights, tonnes**	3,773.7	100.0	6,614.8	100.0
Cargo Traffic tonnes total	6,159.7	-38.9	11,402.4	-49.9
Available tonne kilometres* mill	54.9	-55.1	101.5	-62.8
Revenue tonne kilometres mill	45.6	-28.6	83.1	-41.6
Available sched. cargo tonne kms*, mill	19.8	-83.8	41.6	-84.8
Revenue sched. cargo tonne kms, mill	17.0	-73.4	33.6	-76.4
Cargo load factor* %	83.0	30.8p	81.8	29.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %	N/A	N/A	N/A	N/A
– Asia cargo load factor* %	89.4	33.5p	84.0	28.7p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %	85.9	33.7p	80.9	28.8p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

• Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
• Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
• Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometresflown.
• Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
• Available tonnekilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Revenue tonnekilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
• Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.