Finnair: a febbraio è a -91,6%

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L’impatto della pandemia del COVID-19 era ancora chiaramente visibile nei dati sul traffico passeggeri di febbraio, le ottime prestazioni del carico sono continuate

A febbraio, Finnair ha trasportato 87.300 passeggeri, il 91,6% in meno rispetto a febbraio 2020 (incluso il giorno intercalare che ha avuto un impatto positivo, ad esempio sul numero di passeggeri). Tuttavia, il numero di passeggeri a febbraio 2021 è stato del 2,0% in più rispetto a gennaio 2021. L’aumento paragonabile del numero di passeggeri è stato del 12,9% rispetto a gennaio 2021 se si considera la differenza di 3 giorni tra gennaio e febbraio.

L’impatto del COVID-19, comprese le restrizioni di viaggio eccezionalmente rigorose imposte da diversi paesi, ha ancora influenzato tutti i dati sul traffico passeggeri. Era visibile soprattutto nei dati del Nord Atlantico (dove non c’erano voli passeggeri di linea a febbraio).

La capacità complessiva misurata in Chilometri di posti disponibili (ASK) è diminuita a febbraio dell’89,1% su base annua. Finnair ha operato in media 77 voli giornalieri (solo merci incluse), pari al 21,4% rispetto a febbraio 2020. Le differenze tra i dati sulla capacità sono spiegate dalla minore durata media della tappa dei voli operati e dallo scartamento inferiore degli aeromobili operati rispetto a febbraio 2020 Il traffico di Finnair misurato in Revenue Passenger Kilometers (RPK) è diminuito del 96,2%. Il Passenger Load Factor (PLF) è diminuito del 49,5%, raggiungendo il 26,6%.

Il calo di ASK nel traffico asiatico è stato dell’86,9%. La capacità del Nord Atlantico è diminuita del 100,0%. Nel traffico europeo le ASK sono diminuite del 91,4%. Le ASK nel traffico nazionale sono diminuite del 75,7%.

Gli RPK sono diminuiti del 98,2% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico del Nord Atlantico, del 95,3% nel traffico europeo e del 77,8% nel traffico nazionale.

Il PLF è stato del 10,7% nel traffico asiatico, ma è stato supportato dalle forti operazioni cargo e da un elevato fattore di carico del carico. Il PLF era del 39,9% nel traffico europeo e del 59,3% nel traffico nazionale, mentre non c’era alcun dato PLF nel traffico del Nord Atlantico poiché non c’erano voli passeggeri a febbraio.

Il numero di passeggeri è diminuito del 98,2% nel traffico asiatico, del 100,0% nel traffico nordatlantico, del 93,6% nel traffico europeo e dell’81,0% nel traffico nazionale.

Le tonnellate di merci da carico programmate disponibili sono diminuite dell’83,8% su base annua e le entrate di tonnellate da carico programmate sono diminuite del 73,4%, entrambi a causa dell’impatto della pandemia COVID-19 sui voli di linea. Tuttavia, le tonnellate-chilometro disponibili legate al carico sono diminuite del 55,1% e le entrate per tonnellate-chilometro solo del 28,6%, poiché entrambi includono anche i voli solo cargo operati principalmente tra Europa e Asia, nonché Europa e Nord America. Rispetto a gennaio 2021, le tonnellate di solo merci sono aumentate del 32,8% e le tonnellate totali di merci del 17,5% nonostante febbraio sia un mese più breve poiché è continuata la forte domanda di capacità di carico soprattutto in Asia. Di conseguenza, il fattore di carico del carico è stato nettamente superiore a quello del corrispondente periodo del 2020.

A febbraio, l’83,4% di tutti i voli Finnair è arrivato nei tempi previsti (86,1%).

Le statistiche sul traffico per marzo 2021 saranno pubblicate mercoledì 7 aprile 2021.

Finnair Traffic Performance February 2021
Month% ChangeYTD% Change
Total traffic
Passengers 1,00087.3-91.6172.9-92.0
Available seat kilometres mill373.0-89.1777.3-89.5
Revenue passenger kilometres mill99.3-96.2202.1-96.5
Passenger load factor %26.6-49.5p26.0-51.1p
Cargo tonnes total6,159.7-38.911,402.4-49.9
Available tonne kilometres mill131.4-73.5249.6-77.0
Revenue tonne kilometres mill54.3-81.7100.9-84.6
Asia
Passengers 1,000 Asia3.0-98.26.1-98.4
Available seat kilometres mill Asia205.6-86.9436.4-87.9
Revenue passenger kilometres mill Asia22.1-98.245.4-98.5
Passenger load factor % Asia10.7-68.2p10.4-71.1p
Europe
Passengers 1,000 Europe38.7-93.680.3-93.5
Available seat kilometres mill Europe114.2-91.4233.9-91.4
Revenue passenger kilometres mill Europe45.6-95.397.0-95.1
Passenger load factor % Europe39.9-33.6p41.4-31.3p
North Atlantic
Passengers 1,000 North Atlantic0.0-100.00.0-100.0
Available seat kilometres mill North Atlantic0.0-100.00.0-100.0
Revenue passenger kilometres mill North Atlantic0.0-100.00.0-100.0
Passenger load factor % North AtlanticN/AN/AN/AN/A
Domestic
Passengers 1,000 Domestic45.6-81.086.4-81.6
Available seat kilometres mill Domestic53.2-75.7107.0-75.2
Revenue passenger kilometres mill Domestic31.5-77.859.7-78.5
Passenger load factor % Domestic59.3-5.6p55.8-8.5p
Cargo Traffic
Europe tonnes160.5-92.9396.5-92.2
North Atlantic tonnes0.0-100.00.0-100.0
Asia tonnes2,196.1-67.84,334.9-72.3
Domestic tonnes29.3-22.656.2-28.3
Cargo scheduled traffic total tonnes2,386.0-76.34,787.6-79.0
Cargo flights, tonnes**3,773.7100.06,614.8100.0
Cargo Traffic tonnes total6,159.7-38.911,402.4-49.9
Available tonne kilometres* mill54.9-55.1101.5-62.8
Revenue tonne kilometres mill45.6-28.683.1-41.6
Available sched. cargo tonne kms*, mill19.8-83.841.6-84.8
Revenue sched. cargo tonne kms, mill17.0-73.433.6-76.4
Cargo load factor* %83.030.8p81.829.7p
– North-Atlantic cargo load factor* %N/AN/AN/AN/A
– Asia cargo load factor* %89.433.5p84.028.7p
Scheduled traffic Cargo load factor*, %85.933.7p80.928.8p

* Based on average operational cargo capacity

** Including purchased traffic

  • Change %: Change compared to the figures of the respective periods in the previous year (p = points).
  • Available seat kilometres. ASK: Total number of seats available. multiplied by the number of kilometres flown.
  • Revenue passenger kilometres. RPK: Number of revenue passengers carried. multiplied by kilometresflown.
  • Passenger load factor: Share of revenue passenger kilometres of available seat kilometres.
  • Available tonnekilometres. ATK: Number of tonnes of capacity for carriage of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Revenue tonnekilometres. RTK: Total revenue load consisting of passengers. cargo and mail. multiplied by kilometres flown.
  • Overall load factor: Share of revenue tonne kilometres of available tonne kilometres.

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