“Nell’ultimo mese, siamo stati lieti di vedere un moderato aumento della domanda di viaggio”, ha dichiarato Drew Wells, Vicepresidente senior, entrate. “Abbiamo incontrato l’aumento della domanda con una maggiore approvvigionamento, con l’ASM di febbraio su circa il 6% da febbraio 2019, concentrandosi sulla ricattura totale e sulla redditività piuttosto che sulle metriche dell’unità come il fattore di carico. Ci aspettiamo che i ricavi totali del primo trimestre siano calpestati tra il 35 e il 40 percento in un anno per due anni, un significativo miglioramento nel quarto trimestre. Si prevede che la capacità del primo trimestre dovrebbe essere aumentata tra il 2,0 e il 4,5%, rispetto al primo trimestre del 2019, ma continueremo a perfezionare come dettato dalla domanda. “
Servizio di linea
February 2021 | February 2020 | Change | |
| Passengers | 679,906 | 1,200,606 | (43.4%) |
| Revenue passenger miles (000) | 636,119 | 1,120,943 | (43.3%) |
| Available seat miles (000) | 1,203,720 | 1,370,619 | (12.2%) |
| Load factor | 52.8% | 81.8% | (29.0pts) |
| Departures | 7,630 | 8,784 | (13.1%) |
| Average stage length (miles) | 907 | 902 | 0.6% |
Total System*
| February 2021 | February 2020 | Change | |
| Passengers | 680,930 | 1,207,325 | (43.6%) |
| Available seat miles (000) | 1,223,407 | 1,405,458 | (13.0%) |
| Departures | 7,783 | 9,059 | (14.1%) |
| Average stage length (miles) | 904 | 898 | 0.7% |
*Total system includes scheduled service and fixed fee contract. System revenue passenger miles and system load factor are not useful statistics as system available seat miles include both ASMs flown by fixed fee flying as well as non-revenue producing repositioning flights used for operational needs. Fixed fee flying is better measured through dollar contribution versus operational statistics.
Preliminary Financial Results
| $ per gallon | |
| February 2021 estimated average fuel cost per gallon – system | $1.83 |
