Boeing presenta i risultati del primo trimestre

il

·         Continui passi avanti verso il ritorno al servizio in sicurezza del 737 MAX; ripresa delle consegne di 787 a fine marzo

·         Fatturato di $ 15,2 miliardi, perdita GAAP per azione di ($ 0,92) e perdita core (non GAAP)* per azione di ($ 1,53)

·         Il portafoglio ordini totale è cresciuto fino a $ 364 miliardi; gli aerei passeggeri hanno totalizzato 76 ordini netti

Table 1. Summary Financial ResultsFirst Quarter
(Dollars in Millions, except per share data)20212020Change
Revenues$15,217$16,908(10)%
GAAP
Loss From Operations($83)($1,353)NM
Operating Margin(0.5)%(8.0)%NM
Net Loss($561)($641)NM
Loss Per Share($0.92)($1.11)NM
Operating Cash Flow($3,387)($4,302)NM
Non-GAAP*
Core Operating Loss($353)($1,700)NM
Core Operating Margin(2.3)%(10.1)%NM
Core Loss Per Share($1.53)($1.70)NM

Chicago, 28 aprile 2021 – Boeing ha registrato un fatturato del primo trimestre di 15,2 miliardi di dollari, principalmente guidato da meno consegne del 787 e un minor volume di servizi commerciali, parzialmente compensato da maggiori consegne di 737 e maggiori ricavi derivanti dal programma KC-46A Tanker (Tabella 1). La perdita GAAP per azione di ($ 0,92) e la perdita core per azione (non GAAP)* di ($ 1,53) riflettono il miglioramento anno su anno dei Tanker KC-46A, maggiori consegne di 737 e minori costi del periodo degli aerei commerciali, parzialmente compensati da minori vantaggi fiscali e maggiori interessi passivi. Boeing ha registrato un flusso di cassa operativo di ($ 3,4) miliardi.

“Sono orgoglioso dei progressi compiuti dal nostro team in tutte le nostre attività nel primo trimestre, mentre al contempo continuiamo a trasformare la nostra azienda, rafforzare i nostri processi di sicurezza e sostenere investimenti critici per il nostro futuro”, ha affermato Dave Calhoun, presidente e amministratore delegato di Boeing. “Sebbene la pandemia globale continui a mettere sotto pressione il mercato, consideriamo il 2021 un punto di svolta chiave per il nostro settore poiché la distribuzione di vaccini sta accelerando e noi lavoriamo insieme, tra governo e industria, per consentire una solida ripresa. Il nostro bilanciato portfolio commerciale, difesa, spazio e servizi continua a fornire una stabilità fondamentale per la nostra attività e rimaniamo concentrati su sicurezza, qualità e integrità mentre rispettiamo gli impegni con i nostri clienti”. 

Table 2. Cash FlowFirst Quarter
(Millions)20212020
Operating Cash Flow($3,387)($4,302)
Less Additions to Property, Plant & Equipment($291)($428)
Free Cash Flow*($3,678)($4,730)

Il flusso di cassa operativo è migliorato a ($ 3,4) miliardi nel trimestre, riflettendo i tempi di entrate e uscite e maggiori consegne di 737, parzialmente compensati da minori consegne di 787 e minori pagamenti anticipati (Tabella 2). 

Table 3. Cash, Marketable Securities and Debt BalancesQuarter-End
(Billions)Q1 21Q4 20
Cash$7.0$7.8
Marketable Securities1$14.9$17.8
Total$21.9$25.6
Debt Balances:
The Boeing Company, net of intercompany loans to BCC$62.0$62.0
Boeing Capital, including intercompany loans$1.6$1.6
Total Consolidated Debt$63.6$63.6

La liquidità e gli investimenti in titoli negoziabili sono diminuiti a $ 21,9 miliardi, rispetto ai $ 25,6 miliardi all’inizio del trimestre, principalmente a causa dei flussi di cassa operativi in uscita (Tabella 3). La società ha rifinanziato 9,8 miliardi di dollari di debito nel trimestre. 

Il portafoglio ordini totale dell’azienda a fine trimestre era di 364 miliardi di dollari.

Risultati per segmento di business

Commercial Airplanes

Table 4. Commercial AirplanesFirst Quarter
(Dollars in Millions)20212020Change
Commercial Airplanes Deliveries775054%
Revenues$4,269$6,205(31)%
Loss from Operations($856)($2,068)NM
Operating Margin(20.1)%(33.3)%NM

I ricavi del primo trimestre di Boeing Commercial Airplanes sono stati di 4,3 miliardi di dollari, determinati da minori consegne di 787, parzialmente compensate da maggiori consegne di 737 (Tabella 4). Il margine operativo del primo trimestre è stato del 20,1%, principalmente grazie alle maggiori consegne di 737 e ai minori costi del periodo.

Boeing sta continuando a fare progressi sul ritorno in servizio in sicurezza del 737 MAX in tutto il mondo, lavorando a stretto contatto con la FAA e i clienti per affrontare i problemi elettrici identificati in determinate posizioni nella cabina di pilotaggio di alcuni 737 MAX. Dall’approvazione della FAA al rientro in servizio del 737 MAX nel novembre 2020, Boeing ha consegnato più di 85 737 MAX e 21 compagnie aeree hanno rimesso in servizio le loro flotte, operando in sicurezza oltre 26.000 voli, per un totale di oltre 58.500 ore di volo (dato aggiornato al 26/04/2021). Il programma 737 sta attualmente producendo a un ritmo basso e si prevede di aumentare gradualmente la produzione fino a 31 aerei al mese all’inizio del 2022 con ulteriori graduali aumenti per soddisfare la domanda del mercato. L’azienda continuerà a valutare il piano di produzione monitorando il mercato e dialogando con i clienti.

La compagnia ha anche ripreso le consegne del 787 alla fine di marzo, a seguito di revisioni approfondite per garantire che ogni aereo soddisfi gli standard più elevati dell’azienda. Durante il trimestre, il programma 787 ha consolidato l’assemblaggio finale su Boeing South Carolina ed è passato al ritmo di produzione precedentemente annunciato di 5 aerei al mese.

Commercial Airplanes continua a lavorare a stretto contatto con le autorità di regolamentazione globali su tutti gli aspetti dello sviluppo del 777X, incluso il suo rigoroso programma di test, e la società prevede ancora di consegnare il primo 777X alla fine del 2023. Come annunciato in precedenza, il tasso di produzione combinato 777/777X sta passando a 2 aerei al mese.

Commercial Airplanes si è assicurata ordini per 100 velivoli 737 da Southwest Airlines, 25 737 da United Airlines, 23 737 da Alaska Airlines e quattro velivoli cargo 747 da Atlas Air. Commercial Airplanes ha consegnato 77 aerei durante il trimestre e il portafoglio ordini include oltre 4.000 velivoli per un valore di 283 miliardi di dollari.

Defense, Space & Security

Table 5. Defense, Space & SecurityFirst Quarter
(Dollars in Millions)20212020Change
Revenues$7,185$6,04219%
Earnings from Operations$405($191)NM
Operating Margin5.6%(3.2)%NM

I ricavi del primo trimestre di Boeing Defense, Space & Security sono aumentati a $ 7,2 miliardi e il margine operativo del primo trimestre è aumentato al 5,6%, riflettendo principalmente i maggiori ricavi del programma Tanker KC-46A dovuti agli ordini per 27 aeromobili e l’assenza di oneri relativi al programma, parzialmente compensati da un onere ante imposte di 318 milioni di dollari sul programma VC-25B, in gran parte dovuto agli impatti del COVID-19 e ai problemi di prestazione presso un fornitore chiave.

Durante il trimestre, Defence, Space & Security si è aggiudicata i lotti 6 e 7 per 27 KC-46A Tanker per la US Air Force, un contratto per 11 P-8A Poseidon per la US Navy e la Royal Australian Air Force, e contratti per sei Bell Boeing V-22 Osprey per la US Navy e la US Air Force. Boeing Defense, Space & Security ha completato il primo volo e la consegna dell’F-15EX per l’aviazione degli Stati Uniti, condotto con successo il test del sistema di lancio spaziale Green Run e ha iniziato la produzione del T-7A Red Hawk Advanced Trainer. Altri punti salienti del trimestre includono il primo volo dell’aereo Loyal Wingman senza equipaggio per la Royal Australian Air Force e il primo volo del KC-46 Tanker giapponese.

Il portfolio ordini di Defense, Space & Security è stato di $ 61 miliardi, di cui il 31% rappresenta ordini da clienti al di fuori degli Stati Uniti.

Global Services

Table 6. Global ServicesFirst Quarter
(Dollars in Millions)20212020Change
Revenues$3,749$4,628(19)%
Earnings from Operations$441$708(38)%
Operating Margin11.8%15.3%(3.5) Pts

Il fatturato del primo trimestre di Boeing Global Services è sceso a 3,7 miliardi di dollari e il margine operativo del primo trimestre è sceso all’11,8%, principalmente a causa del minor volume di servizi commerciali dovuto al COVID-19.

Durante il trimestre, Global Services si è aggiudicata un contratto per attrezzature di supporto a terra e logistica per la Royal Moroccan Air Force, nonché un contratto per la riparazione di attrezzature avioniche F/A-18 e AV-8B per la Marina degli Stati Uniti. Global Services ha anche consegnato il 50° 737-800 Boeing Converted Freighter e ha inserito l’EA-18G Growler per il programma di modifica della Marina degli Stati Uniti.

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