Scandinavian Airlines-SAS ha pubblicato questo rapporto:
A novembre più di 1,3 milioni di passeggeri hanno viaggiato con SAS, con un aumento di poco più del 300% anno su anno. Allo stesso tempo, SAS ha aumentato la sua capacità del 143% rispetto allo scorso anno ed è arrivata a un livello simile rispetto al mese precedente. Il load factor per i voli è stato del 61%, in aumento di 36 punti percentuali (p p) rispetto allo scorso anno e di 1,6 p p in aumento rispetto a ottobre. L’allentamento delle restrizioni di viaggio ha successivamente portato a un aumento delle vendite di biglietti sia a livello internazionale che nazionale, il che si vede chiaramente confrontando i numeri con l’anno scorso e con i mesi precedenti.
“Abbiamo assistito a un graduale aumento della domanda negli ultimi mesi, poiché le restrizioni ai viaggi sono state revocate. La domanda e la vendita dei biglietti si sono stabilizzate in vista dell’inverno, che in generale è un periodo più lento. Tuttavia, con le nuove versioni del virus COVID-19 che si stanno diffondendo in tutto il mondo, il futuro continua ad essere incerto. Entrando nella stagione invernale, dobbiamo rimanere flessibili quando si tratta della nostra capacità per rispondere alla domanda tra i viaggiatori scandinavi”, afferma Anko van der Werff, Presidente e CEO di SAS.
| SAS scheduled traffic | Nov21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 2 371 | 136.8% |
| RPK (Mill.) | 1 429 | 467.7% |
| Passenger load factor | 60.3% | 35.1 pp1 |
| No. of passengers (000) | 1 309 | 296.8% |
| Geographical development, schedule | Nov21 vs. Nov20 | |
| RPK | ASK | |
| Intercontinental | 943.8% | 145.6% |
| Europe/Intrascandinavia | 786.7% | 356.1% |
| Domestic | 153.5% | 12.3% |
| SAS charter traffic | Nov21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 79 | 874.6% |
| RPK (Mill.) | 66 | 1948.4% |
| Load factor | 82.6% | 43.3 pp1 |
| No. of passengers (000) | 18 | 1777.1% |
| SAS total traffic (scheduled and charter) | Nov21 | Change1 |
| ASK (Mill.) | 2 451 | 142.8% |
| RPK (Mill.) | 1 495 | 486.3% |
| Load factor | 61.0% | 35.7 pp1 |
| No. of passengers (000) | 1 327 | 301.1% |
1 Change compared to same period last year. pp = percentage points
| Preliminary yield and PASK | Nov21 | Nominal change | FX adjusted change |
| Yield, SEK | 1.06 | -35.9% | -37.0% |
| PASK, SEK | 0.64 | 53.8% | 51.0% |
| Nov21 | |||
| Punctuality (arrival 15 min) | 82.4% | ||
| Regularity | 97.2% | ||
| Change in total CO2 emissions, rolling 12 months | -17.1% | ||
| Change in CO2 emissions per available seat kilometer | -10.7% | ||
| Carbon offsetting of passenger related emissions | 56.6% |
aa
Definizioni:
RPK – Fatturato passeggeri chilometri
ASK – Posti disponibili chilometri
Fattore di carico – RPK/ASK
Rendimento – Ricavi passeggeri/RPK (programmato)
PASK – Entrate passeggeri/ASK (programmato)
Variazione delle emissioni di CO2 per posto-chilometro disponibile – Emissioni di carbonio relative ai passeggeri SAS suddivise per il totale dei posti-chilometri disponibili (inclusi biglietti senza entrate ed EuroBonus), 12 mesi consecutivi rispetto a 12 mesi consecutivi dell’anno precedente
Compensazione del carbonio delle emissioni relative ai passeggeri – Quota di emissioni di carbonio relative ai passeggeri SAS compensata da SAS (membri EuroBonus, biglietti giovani e viaggi del personale SAS) durante il mese
Dall’anno fiscale 2020 segnaliamo la variazione delle emissioni di CO2 in totale e per chilometro di posto disponibile (ASK) per allinearci con il nostro obiettivo generale di ridurre le nostre emissioni totali di CO2 del 25% entro il 2025, rispetto al 2005.
Italiavola & Travel 