Loadstar scrive che le autorita’ cinesi a partire dal 2022 non accetteranno piu’ aerei “preighter” per trasporto merci da e per la Cina, eccetto per quelli che trasportano materiale sanitario.
Non saranno altresi ammessi aerei passeggeri privi di poltrone, le dovranno avere a bordo.
E’ chiaro l’intento di mantenere alti i prezzi dei noli. Questa decisione sconquasserà pesantemente su chi utilizzava questi tipo di aerei anche sui voli cargo aggiungendo extra capacita’ oggi mancante.
L’articolo di Loadstar e’ al link:
I regolatori FAA e EASA ammettono l’uso dei velivoli in configurazione temporanea preighter fino al prossimo luglio. Specificando che dal 2022 si lotranno utiluzzare du tutti i mercati eccetto la Cina. I tre vettori cinesi che usano aerei preighter ovviamente dove dosi allineare ai requisiti della CAAC, stanno riportando gli aerei modificati allo stato precedente.
I prezzi ovviamente stanno andando alle stelle anche perche le autorita’ cinesi non autorizzano tutti i voli, piu’ o meno la meta’ delle domande di voli charter, che vanno ler la maggiore per trasportare merce tipo dispositivi protettivi o i kit di verifica (tamponi), attualmente i piu’ richiesti in Europa.
Parlando di prezzi, il mercato piu penalizzato e’ quello verso il sud america dove la scarsa disponibilita’ fa volare i prezzi negli spazi a 18-20$ al kg, sul mercato del nolo di un aereo cargo varia tra 1,8 e 2 milioni di $ a rotazione.
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