Southwest Airlines ha redditizio quarto trimestre e 2021

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Southwest Airlines ha riportato oggi i risultati finanziari del quarto trimestre e dell’intero anno 2021:

Utile netto del quarto trimestre di $ 68 milioni, o $ 0,11 per azione diluita
Escludendo gli articoli speciali1, un utile netto del quarto trimestre di $ 85 milioni, o $ 0,14 per azione diluita
Un utile netto per l’intero anno di $ 977 milioni, o $ 1,61 per azione diluita, guidato da una compensazione di $ 2,7 miliardi di stipendi, stipendi e spese per benefici relativi alla ricezione dei proventi del Payroll Support Program (PSP) ai sensi del Consolidated Appropriations Act, 2021 e l’American Rescue Plan Act del 2021
Esclusi gli articoli speciali, perdita netta per l’intero anno di $ 1,3 miliardi o perdita di $ 2,15 per azione diluita
Ha chiuso il 2021 con una liquidità2 di $ 16,5 miliardi, ben al di sopra del debito residuo di $ 10,7 miliardi
Gary C. Kelly, presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato, ha dichiarato: “Abbiamo chiuso il 2021 in bellezza con il nostro primo profitto trimestrale, escluse le voci speciali, dal quarto trimestre del 2019 prima dell’inizio della pandemia di COVID-19. La domanda di viaggi di piacere è stata forte, in particolare durante le vacanze, e i ricavi delle imprese hanno continuato a recuperare rispetto ai livelli del 2019. Abbiamo anche generato entrate incrementali dal nostro nuovo accordo di carte di credito co-brand garantito a dicembre 2021 con Chase Bank USA, N.A. La nostra performance dei costi del quarto trimestre 2021 è stata in linea con le aspettative, che includevano l’assunzione di migliaia di nuovi dipendenti. Sebbene continuiamo a gestire un ambiente operativo incredibilmente difficile, abbiamo fatto molti progressi nella nostra ripresa nel 2021 e siamo ben posizionati per la crescita futura grazie al nostro bilancio leader del settore.

“Abbiamo celebrato il nostro 50° anniversario nel 2021, aperto 14 nuovi aeroporti, rimesso in servizio il Boeing 737 MAX (MAX), completato il lancio delle prenotazioni aziendali standard del settore attraverso più piattaforme GDS (Global Distribution System) e implementato una nuova manutenzione sistema di archiviazione, per citare solo alcuni importanti risultati nonostante la pandemia. La resilienza, il lavoro di squadra e la cura per i clienti e l’uno per l’altro dei nostri dipendenti è stata una meraviglia da guardare. Southwest è stata, ancora una volta, inserita nell’elenco FORTUNE 2021 delle aziende più ammirate del mondo – una testimonianza del nostro personale – e sono lieto che siamo stati in grado di accumulare $ 230 milioni di partecipazione agli utili nel 2021 a loro vantaggio.

“Il 1° febbraio Bob Jordan diventerà il 6° CEO di Southwest. Dal nostro annuncio dello scorso giugno, Bob ha lavorato duramente sulla transizione ed è ben preparato ad assumere questo ruolo importante. Ho la massima fiducia in Bob, nel nostro Leadership Team e nel popolo del sud-ovest per guidare l’azienda in avanti ed eseguire una solida strategia. Sono estremamente onorato e privilegiato di aver servito Southwest come CEO per 18 anni e non vedo l’ora di continuare a far parte del Team come Presidente Esecutivo.

Bob Jordan, vicepresidente esecutivo e amministratore delegato entrante, ha dichiarato: “Nonostante il nostro profitto del quarto trimestre, abbiamo avuto un inizio difficile per il 2022 mentre continuiamo a riprenderci dalla pandemia. Anche se abbiamo compiuto progressi significativi nel 2021, la variante Omicron ha ritardato il miglioramento della domanda che ci aspettavamo all’inizio del 2022. Con i casi di COVID-19 in tendenza al ribasso, il peggio sembra essere alle nostre spalle e siamo ottimisti sulle prenotazioni attuali e sull’andamento dei ricavi per marzo 2022.

“Stiamo sperimentando un’inflazione dei costi unitari più elevata nel 2022 mentre continuiamo a navigare nella pandemia. La variante Omicron ha avuto un impatto significativo sul nostro personale disponibile a partire dall’inizio di gennaio 2022 e abbiamo temporaneamente esteso la retribuzione degli incentivi per i dipendenti operativi fino all’inizio di febbraio 2022, mentre ci sforziamo di mantenere personale disponibile sufficiente e ridurre al minimo le cancellazioni dei voli. Nelle ultime due settimane siamo tornati a solide prestazioni operative come quelle che abbiamo sperimentato durante le vacanze nel quarto trimestre del 2021. Abbiamo raggiunto i nostri obiettivi di assunzione per il 2021 e prevediamo di aggiungere almeno 8.000 dipendenti quest’anno. Stiamo effettuando ulteriori investimenti per attrarre e trattenere i talenti, inclusa la nostra recente decisione di aumentare ulteriormente le nostre tariffe orarie iniziali da $ 15 l’ora a $ 17 l’ora. Attualmente stiamo discutendo con i nostri gruppi di lavoro per attuare questo aumento delle tariffe salariali. Inoltre, stiamo moderando ulteriormente i nostri piani di capacità per la prima metà del 2022 per fornire un buffer aggiuntivo all’operazione. Sulla base dei piani attuali, le spese operative del primo trimestre 2022 per miglio posto disponibile (CASM, o costi unitari), escluse le spese di carburante e olio, articoli speciali e partecipazione agli utili, dovrebbero rappresentare un picco e i nostri piani prevedono costi unitari per facile da lì nel 2023.

“Con la variante Omicron e le condizioni meteorologiche che influiscono sui nostri risultati, prevediamo perdite a gennaio e febbraio e un ritorno alla redditività a marzo 2022. Sulla base del nostro piano attuale, anche se non prevediamo più di essere redditizi nel primo trimestre, prevediamo di redditizio per i restanti tre trimestri di quest’anno e per l’intero anno 2022. Con la ripresa della domanda di viaggi aerei, intendiamo aumentare sostanzialmente le miglia di posti disponibili (ASM o capacità) per ripristinare la maggior parte della nostra rete di rotte entro la fine del 2023 Rimaniamo concentrati sull’affrontare le sfide in termini di personale e costi e stiamo lavorando urgentemente per tornare ai livelli di produttività storici entro la fine del 2023, che, insieme alla crescita pianificata dell’ASM, riteniamo dovrebbe consentire una diminuzione del CASM per l’intero anno 2023, escludendo spese per carburante e petrolio, articoli speciali e partecipazione agli utili, rispetto all’intero anno 2022.

“Guardando al futuro, sono ottimista per il nostro futuro. Abbiamo una solida strategia e intendiamo rafforzare e sviluppare i principali punti di forza del sud-ovest con diverse iniziative che prevediamo creeranno valore e forniranno significativi benefici finanziari. Inoltre, abbiamo compiuto grandi progressi nelle aree della diversità, dell’equità e dell’inclusione, nonché della sostenibilità ambientale, e rimaniamo fermi nella nostra attenzione su queste importanti aree con obiettivi tangibili. Abbiamo i migliori dipendenti e team di leadership del settore. Aggiungo i miei ringraziamenti e il mio apprezzamento al nostro popolo per perseverare quando i tempi sono difficili e per non arrendersi mai l’uno all’altro o al sud-ovest. Sono onorato di servire loro, i nostri clienti e i nostri azionisti, e apprezzo il supporto di Gary e del Consiglio di amministrazione mentre inizio il mio nuovo ruolo di CEO”.

Gli annunci e i risultati degni di nota del 2021 includono:

Avviato il servizio verso 14 aeroporti: Chicago O’Hare International Airport; Aeroporto Internazionale di Sarasota Bradenton; Aeroporto municipale di Colorado Springs; Aeroporto internazionale di Savannah/Hilton Head; l’aeroporto intercontinentale George Bush di Houston; Aeroporto di Santa Barbara; Aeroporto Internazionale di Fresno Yosemite; Aeroporto di Destin-Fort Walton Beach; Aeroporto Internazionale di Myrtle Beach; Aeroporto internazionale di Bozeman Yellowstone; Aeroporto Internazionale Jackson-Medgar Wiley Evers nel Mississippi; Aeroporto Eugene nell’Oregon; Aeroporto internazionale di Bellingham a Washington; e l’aeroporto internazionale di Syracuse Hancock
Ha lanciato la piena partecipazione alla piattaforma GDS di Sabre il 26 luglio 2021, raggiungendo l’obiettivo della Società di consentire prenotazioni aziendali standard del settore attraverso più piattaforme GDS, comprese anche le piattaforme multiple di Amadeus e Travelport (Apollo, Worldspan e Galileo)
Ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti, tra cui:
Nominato nell’elenco di FORTUNE delle aziende più ammirate al mondo per il 2021; classificato # 14
Nominato tra i vettori con il punteggio più alto per la soddisfazione del cliente nel J.D. Power 2021 North American Satisfaction StudySM; classificato n. 2
Nominata la migliore compagnia aerea nazionale per il servizio clienti dagli Elliot Readers ‘Choice Customer Service Awards 2021
Nominata tra le prime 100 aziende dalla rivista BetterInvesting
Nominato nella lista dei migliori posti di lavoro di Glassdoor per il 12° anno consecutivo
Nominato miglior datore di lavoro per le donne 2021 da Forbes
Nominato come uno dei MilitaryTimes Best for Vets: Employers 2021
Nominato come miglior posto di lavoro per l’inclusione della disabilità dopo aver ottenuto un punteggio massimo in materia di disabilità: Indice di uguaglianza della disabilità 2021 di IN
Nominato come miglior posto di lavoro per l’uguaglianza LGBTQ nel 2021 dalla Human Rights Campaign Foundation
Nominato uno dei marchi di viaggi e ospitalità più affidabili d’America da Morning Consult; classificato # 3
Nominato vettore nazionale dell’anno dalla Airforwarders Association per il 12° anno consecutivo
Classificato n. 1 per la compagnia aerea più affidabile e n. 4 per la migliore compagnia aerea da WalletHub
Ambientale, sociale e di governance (ESG):
Annunciato l’obiettivo a lungo termine di essere carbon neutral entro il 2050
Stabilito un piano d’azione per ridurre l’intensità delle emissioni di carbonio di Southwest di almeno il 20% entro il 2030 e mantenere una crescita carbon neutral ogni anno fino alla fine del decennio
Annunciati molteplici accordi di prelievo e memorandum d’intesa con i produttori di carburante sostenibile per l’aviazione
Collaborando con Chooose ™ e i clienti per compensare le emissioni di carbonio di Southwest fornendo la prima offerta di compensazione del carbonio di una compagnia aerea con sede negli Stati Uniti con punti fedeltà e per ogni dollaro contribuito a compensare le emissioni di carbonio di Southwest, Southwest corrisponderà al contributo3
Impegnato $ 10 milioni al Center for Natural Carbon Capture della Yale University per ricercare progressi tecnologici e trovare nuove soluzioni per ridurre le emissioni nette di gas serra
Si è unito alla Aviation Climate Taskforce, una nuova organizzazione no-profit fondata con l’obiettivo di affrontare le sfide della riduzione delle emissioni di carbonio nell’aviazione
Ha pubblicato una politica sui diritti umani che formalizza il sostegno di lunga data di Southwest ai principi dei diritti umani
Delineato i prossimi passi nell’impegno continuo del sud-ovest per aumentare la diversità razziale e di genere nella leadership del sud-ovest

Assistenza negli sforzi umanitari per ricollocare i rifugiati afgani, operando 93 voli charter nazionali che trasportano più di 11.000 persone negli Stati Uniti
Assegnato $ 110.000 agli studenti attraverso il programma di borse di studio Southwest Airlines®, continuando l’attenzione di Southwest nel fornire opportunità di istruzione più eque agli studenti universitari promuovendo al contempo diversi percorsi accademici e, infine, ispirando le generazioni future a intraprendere una carriera nel settore aereo
Rapporti sulla cittadinanza ampliati nel rapporto Southwest Airlines One allineandosi con i quadri di riferimento del Sustainability Accounting Standards Board (SASB) e degli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite (UNSDG), oltre agli standard GRI (Global Reporting Initiatives)
Flotta e capacità

La Società ha chiuso il 2021 con 728 Boeing 737, inclusi 69 Boeing 737-8 (-8). Nel corso del 2021, la Società ha ritirato otto aeromobili -700 di proprietà, che sono stati accelerati dal 2022 al quarto trimestre del 2021, e ha restituito 10 aeromobili -700 noleggiati, di cui uno avvenuto nel quarto trimestre del 2021. Inoltre, la Società ha preso in consegna di 28 -8 aeromobili nel 2021. Al 31 dicembre 2021, sei -700 aeromobili sono rimasti in deposito temporaneo a causa della capacità del quarto trimestre 2021 e del primo trimestre 2022 che è rimasta al di sotto dei rispettivi livelli del 2019.

Durante il quarto trimestre del 2021, la Società ha esercitato 22 -7 opzioni di consegna nel 2023 e il 1° gennaio 2022 la Società ha esercitato altre 12 opzioni Boeing: cinque opzioni di consegna -8 nel 2022 e sette opzioni di consegna -7 nel 2023. Comprese le opzioni esercitate il 1 gennaio 2022, il portafoglio ordini della Società con Boeing contiene 406 ordini fissi MAX (271 -7 e 135 -8) e 226 opzioni MAX (-7 o -8) per gli anni dal 2022 al 2031. La Società continua a prevede che oltre la metà degli aeromobili MAX nel suo portafoglio ordini fermo sostituirà una quantità significativa dei suoi 452-700 aeromobili nei prossimi 10-15 anni per sostenere la modernizzazione della sua flotta, un’iniziativa di costo chiave e componente della sua sostenibilità ambientale sforzi. Ulteriori informazioni riguardanti il ​​programma di consegna degli aeromobili della Società sono incluse nelle tabelle allegate.

La capacità della società nel quarto trimestre 2021 è aumentata del 54,4% anno su anno, ma è diminuita dell’8,3% rispetto al quarto trimestre 2019. La capacità dell’intero anno 2021 è aumentata del 27,6%, anno su anno, ma è diminuita del 16,1% rispetto all’intero anno 2019. Sebbene l’orario dei voli della Società sia pubblicato per la vendita fino al 5 settembre 2022, la Società sta adeguando gli orari dei voli pubblicati da marzo a maggio 2022 alla luce delle recenti difficoltà di personale dovute alla variante Omicron. La Società continuerà a monitorare le tendenze del personale, insieme alle tendenze di prenotazione e cancellazione, e ad adeguare la capacità, se necessario. Pertanto, la capacità effettiva di volo della Compagnia potrebbe differire dagli orari dei voli attualmente pubblicati o dalle linee guida attuali.

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