Allegiant Travel Company (Allegiant Air) ha riportato oggi i seguenti risultati finanziari per il quarto trimestre e l’intero anno 2021, oltre a confronti con gli anni precedenti:
| Consolidated | Three Months Ended December 31, | Percent Change | |||||||
| (unaudited) (in millions, except per share amounts) | 2021 | 2020 | 2019 | YoY | Yo2Y | ||||
| Total operating revenue | $ 496.9 | $ 246.6 | $ 461.1 | 101.5 % | 7.8 % | ||||
| Total operating expense | 463.6 | 270.2 | 368.4 | 71.6 | 25.8 | ||||
| Operating income (loss) | 33.3 | (23.6) | 92.7 | 241.0 | (64.0) | ||||
| Income (loss) before income taxes | 15.1 | (39.2) | 78.6 | 138.6 | (80.7) | ||||
| Net income (loss) | 10.7 | (28.8) | 60.5 | 137.1 | (82.3) | ||||
| Diluted earnings (loss) per share | $ 0.59 | $ (1.79) | $ 3.72 | 133.0 | (84.1) |
| Twelve Months Ended December 31, | Percent Change | ||||||||
| (unaudited) (in millions, except per share amounts) | 2021 | 2020 | 2019 | YoY | Yo2Y | ||||
| Total operating revenue | $ 1,707.9 | $ 990.1 | $ 1,841.0 | 72.5 % | (7.2) % | ||||
| Total operating expense | 1,444.8 | 1,271.1 | 1,477.0 | 13.7 | (2.2) | ||||
| Operating income (loss) | 263.1 | (281.0) | 364.0 | 193.6 | (27.7) | ||||
| Income (loss) before income taxes | 196.6 | (361.1) | 301.2 | 154.5 | (34.7) | ||||
| Net income (loss) | 151.9 | (184.1) | 232.1 | 182.5 | (34.6) | ||||
| Diluted earnings (loss) per share | $ 8.68 | $ (11.53) | $ 14.26 | 175.3 | (39.1) |
| Consolidated – adjusted | Three Months Ended December 31, | Percent Change | |||||||
| (unaudited) (in millions, except per share amounts) | 2021 | 2020 | 2019 | YoY | Yo2Y | ||||
| Adjusted operating expense (1) (2) | $ 451.2 | $ 254.4 | $ 368.4 | 77.4 % | 22.5 % | ||||
| Adjusted operating income (loss) (1) (2) | 45.7 | (7.8) | 92.7 | 685.9 | (50.7) | ||||
| Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2) | 27.5 | (23.4) | 78.6 | 217.5 | (65.0) | ||||
| Adjusted net income (loss) (1) (2) | 21.3 | (18.0) | 60.5 | 218.3 | (64.8) | ||||
| Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2) | $ 1.18 | $ (1.12) | $ 3.72 | 205.4 | (68.3) |
| Twelve Months Ended December 31, | Percent Change | ||||||||
| (unaudited) (in millions, except per share amounts) | 2021 | 2020 | 2019 | YoY | Yo2Y | ||||
| Adjusted operating expense (1) (2) | $ 1,595.7 | $ 1,130.2 | $ 1,477.0 | 41.2 % | 8.0 % | ||||
| Adjusted operating income (loss) (1) (2) | 112.2 | (140.1) | 364.0 | 180.1 | (69.2) | ||||
| Adjusted income (loss) before income taxes (1) (2) | 45.7 | (193.6) | 301.2 | 123.6 | (84.8) | ||||
| Adjusted net income (loss) (1) (2) | 35.1 | (149.1) | 232.1 | 123.5 | (84.9) | ||||
| Adjusted diluted earnings (loss) per share (1) (2) | $ 2.04 | $ (9.33) | $ 14.26 | 121.9 | (85.7) |
| (1) | Adjusted numbers exclude COVID related special charges, the net benefit from the payroll support programs, when applicable, and profit sharing bonus accruals |
| (2) | Denotes a non-GAAP financial measure. Refer to the Non-GAAP Presentation section within this document for furt |
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“Abbiamo concluso l’anno con un utile rettificato per azione(1) di $ 2,04, uno dei pochi vettori nazionali a registrare un profitto rettificato per l’intero anno”, ha affermato Maurice J. Gallagher, Jr., presidente e CEO di Allegiant Travel Company. “Questa è un’impresa notevole e non avrebbe potuto essere realizzata senza il supporto dei membri del nostro team. Il 2021 è stato un anno impegnativo, ma siamo rimasti agili e abbiamo continuato a imparare e ad adattarci. Nonostante l’impatto di più varianti durante l’anno, abbiamo aumentato la capacità programmata di oltre l’8% rispetto al 2019. I fattori di carico sono migliorati in sequenza nel corso dell’anno con carichi del quarto trimestre del 77,1%, un aumento di oltre venti punti rispetto al primo trimestre. Abbiamo aumentato i ricavi del quarto trimestre del 7,8% rispetto al 2019, chiudendo l’anno con un fatturato operativo totale di 1,7 miliardi di dollari, appena il 7% in meno rispetto al 2019.
“Quando siamo usciti dal 2021, l’operazione è stata messa in discussione dagli impatti della variante Omicron. Abbiamo assistito a una carenza di personale senza precedenti a causa del COVID, che ha provocato la cancellazione dei voli durante l’alta stagione dei viaggi delle vacanze e il persistere per tutto gennaio. Il conteggio dei casi ha iniziato a diminuire, quindi il peggio dovrebbe essere alle nostre spalle. Mi aspetto che l’operazione torni a uno stato più normalizzato in tempo per il picco di viaggio di marzo. Date le cancellazioni da Covid, le spese per operazioni irregolari sono state di 23 milioni di dollari durante il quarto trimestre. Come notato lo scorso trimestre, è imperativo e buona pratica commerciale rimborsare i nostri clienti per i disagi che abbiamo causato, oltre a rimborsare il prezzo del biglietto.
“Nonostante la variante Omicron, le prenotazioni anticipate sono forti per i prossimi periodi di punta dei viaggi di piacere. Le prenotazioni per le vacanze di primavera sono state particolarmente forti. Negli ultimi mesi, la curva delle prenotazioni si è normalizzata al suo stato pre-COVID e, sebbene in anticipo, stiamo iniziando a vedere tendenze positive della domanda all’inizio dell’estate. Inoltre, i ricavi di terze parti hanno sovraperformato il 2019 principalmente grazie alla forza del nostro programma di carte di credito cobrand. Abbiamo acquisito più di 100mila nuovi titolari di carta nel 2021, un record del programma. Questa tendenza continua nel 2022, con gennaio ora il mese migliore del programma per le acquisizioni di nuovi titolari di carta.
“Il futuro di Allegiant è luminoso. Prevediamo di concludere il 2022 con 127 velivoli. Tutti gli aerei in arrivo avranno 186 posti, aumentando i nostri posti per partenza. La transazione Boeing recentemente annunciata aumenterà le opportunità di rotte incrementali a 1.400, il che rappresenta più di dieci anni di crescita. Inoltre, i progressi su Sunseeker dovrebbero essere aperti all’inizio del 2023. Questo progetto diversificherà il nostro ecosistema di offerte di viaggio a disposizione dei nostri clienti.
“Ancora una volta i membri del nostro team hanno mostrato il loro coraggio negli ultimi 90 giorni. Sono stati in prima linea in uno dei periodi peggiori che abbia mai visto per quanto riguarda l’incertezza e la paura che tutti stiamo vivendo a causa del Covid. Voglio ringraziare personalmente ognuno di loro”.
Risultati del quarto trimestre 2021
Reddito GAAP prima delle imposte sul reddito di $ 15,1 milioni
Reddito rettificato prima delle imposte sul reddito(1) (2) (3) di $ 27,5 milioni, con un margine ante imposte del 5,5 percento
EBITDA consolidato(2) (3) di $ 80,0 milioni, con un margine EBITDA del 16,1 percento
EBITDA rettificato(1) (2) (3) di 92,4 milioni di dollari, con un margine EBITDA rettificato del 18,6 percento
Il fatturato operativo totale è stato di 496,9 milioni di dollari, in aumento del 7,8% rispetto al quarto trimestre del 2019
Capacità programmata in aumento del 14,5% su due anni
Continuo miglioramento sequenziale del fattore di carico, che si è attestato al 77,1%.
Il fattore di carico massimo per i viaggi durante le vacanze ha rispecchiato i livelli osservati nel 2019 per lo stesso periodo di tempo
Tariffa media totale: prodotti di terze parti di $ 6,90, in aumento del 47,4% su base annua su due anni, trainati principalmente dalla forza del cobrand
CASM operativo rettificato, escluso il carburante (1) di 7,24 centesimi, in aumento del 7,4% rispetto al quarto trimestre del 2019, trainato principalmente dai costi legati all’aumento delle operazioni irregolari
Ampliata la rete aggiungendo 13 nuove rotte con una nuova città, Canton, Ohio, portando le rotte totali servite a 608 e 133 città
Elenco di opportunità incrementali di percorsi nazionali superiori a 1.400
Profilo del percorso simile all’attuale struttura della rete: circa l’80% delle opportunità attualmente non ha una concorrenza diretta e continua
Annunciati i piani per un accordo di alleanza commerciale completamente integrato con Viva Aerobus per espandere le opzioni per i viaggi aerei non-stop per il tempo libero tra gli Stati Uniti e il Messico
Un’alleanza unica nel suo genere tra due vettori ultra low cost
Collaborazione con Boeing per l’acquisto di 50 velivoli 737 MAX, alimentati da motori CFM LEAP 1-B, con consegne a partire dalla metà del 2023
Risultati dell’intero anno 2021
Reddito GAAP prima delle imposte sul reddito di $ 196,6 milioni
Reddito rettificato prima delle imposte sul reddito(1) (2) (3) di $ 45,7 milioni, con un margine ante imposte del 2,7 percento
Uno dei pochi vettori nazionali a raggiungere la redditività per l’intero anno su base rettificata
EBITDA consolidato di $ 444,1 milioni, con un margine EBITDA del 26,0 percento
EBITDA rettificato di $ 293,2 milioni, con un margine EBITDA rettificato del 17,2 percento
La capacità totale del sistema è aumentata dell’8,1% rispetto al 2019
Il fatturato operativo totale è stato di 1,7 miliardi di dollari, il 7,2% in meno rispetto al 2019
Tariffa media totale di $ 123,24, in aumento del 4,2% rispetto al 2019
Tariffa media accessoria totale di $ 64,73, in aumento del 14,2% rispetto al 2019 grazie a pacchetti ausiliari aerei, riprogettazione del sito Web e maggiore attività di cobrand
Miglia disponibili per gallone di carburante di 85,4, un miglioramento del 3,7% rispetto al 2019
Anno da record per il programma cobrand con l’acquisizione di oltre 100mila nuovi titolari
Chiuso il 2021 con quasi 800mila iscritti Allways Rewards attivi
(1) I numeri rettificati escludono gli oneri speciali relativi al COVID, il beneficio netto dei programmi di supporto per le buste paga, ove applicabile, e i ratei di bonus di partecipazione agli utili
(2) Indica una misura finanziaria non GAAP
(3) Fare riferimento alla sezione Presentazione non GAAP all’interno di questo documento per ulteriori informazioni
Stato Patrimoniale, Cassa e Liquidità
La liquidità totale e gli investimenti al 31 dicembre 2021 erano di 1,2 miliardi di dollari
Ha ricevuto $ 116 milioni di rimborsi fiscali federali in ottobre relativi alle perdite operative nette del 2020
Ha ricevuto 204 milioni di dollari in fondi del programma di sostegno al libro paga nel 2021
$ 488,2 milioni di entrate di cassa operative totali per il 2021, inclusi i fondi del programma di sostegno al libro paga ricevuti e i rimborsi fiscali federali relativi alle perdite operative nette
Il debito totale al 31 dicembre 2021 era di $ 1,7 miliardi
L’indebitamento netto al 31 dicembre 2021 era di 559,8 milioni di dollari, con un calo del 42,5% rispetto alla fine del 2020
Debito principale pagamenti di $ 62 milioni durante il trimestre
Anno intero Interessi passivi di $ 68 milioni, in calo del 10,9 per cento su due anni
La responsabilità del traffico aereo al 31 dicembre 2021 era di 307 milioni di dollari
Il saldo relativo ai futuri voli di linea è di 240 milioni di dollari
Il saldo relativo ai buoni di viaggio emessi per un uso futuro è di 67 milioni di dollari
Spese in conto capitale delle compagnie aeree
La spesa del quarto trimestre è stata di 56 milioni di dollari, che includevano 29 milioni di dollari per l’acquisizione di due aeromobili, nonché i costi di induzione e 27 milioni di dollari in spese in conto capitale di altre compagnie aeree
La spesa per la manutenzione pesante differita del quarto trimestre è stata di 12 milioni di dollari
Le spese in conto capitale per l’intero anno 2021 sono state di $ 205 milioni, che includevano $ 136 milioni per l’acquisizione di sette aeromobili e un motore, nonché i costi di induzione e $ 69 milioni di altre spese in conto capitale di compagnie aeree
La spesa per la manutenzione pesante differita per l’intero anno è stata di $ 61 milioni
Sunseeker Resort
L’apertura prevista rimane invariata al primo trimestre 2023
La spesa totale del progetto al 31 dicembre 2021 era di $ 211 milioni con $ 23 milioni finanziati dal debito e i restanti $ 188 milioni finanziati da Allegiant
Le spese in conto capitale del quarto trimestre relative al progetto sono state di 38 milioni di dollari
Le spese in conto capitale del 2021 sono state di $ 51 milioni
| Guidance, subject to revision | Previous | Current | |
| First Quarter 2022 guidance | |||
| System ASMs – year over three-year change(1) | 19.0 to 23.0% | ||
| Scheduled Service ASMs – year over three-year change(1) | 19.0 to 23.0% | ||
| Total operating revenue – year over three-year change(1) | 5.0 to 9.5% | ||
| Operating CASM, excluding fuel – year over three-year change(1) | 1.0 to 5.0% | ||
| Fuel cost per gallon | $2.67 | ||
| Full year 2022 guidance | |||
| Airline CAPEX | |||
| Aircraft, engines, induction costs, and pre-delivery deposits (millions) | $255 to $265 | ||
| Capitalized deferred heavy maintenance (millions) | $85 to $95 | ||
| Other airline capital expenditures (millions) | $95 to $105 | ||
| Interest expense (2) | $85 to $95 | ||
| Recurring principal payments | $185 to $195 | ||
| Sunseeker Resorts – Charlotte Harbor Project | |||
| Total projected project spend (millions) | $560 to $585 | ||
| Percent of project to be financed | 60 to 63% | ||
| Percent of total project spend already funded by Allegiant contributions | 32 to 34% | ||
| Percent of project spend remaining – to be funded by Allegiant contributions | 4 to 8% |
| (1) | Year over three-year percentage changes compare 2022 to 2019 |
| (2) | Includes capitalized interest related to pre-delivery deposits on new aircraft as well as the construction of Sunseeker Resorts – Charlotte Harbor |
Aircraft Fleet Plan by End of Period
| Aircraft – (seats per AC) | 1Q22 | 2Q22 | 3Q22 | YE22 |
| A319 (156 seats) | 35 | 35 | 35 | 35 |
| A320 (177 seats) | 22 | 22 | 22 | 22 |
| A320 (186 seats) | 56 | 58 | 65 | 70 |
| Total | 113 | 115 | 122 | 127 |
| The table above is provided based on the company’s current plans and is subject to change |
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