Allegiant segnala il suo traffico di settembre sulla scia dell’uragano Ian

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Allegiant Travel Company (Allegiant Air) ha riportato i risultati preliminari sul traffico passeggeri per settembre 2022 e per il terzo trimestre 2022.

“Abbiamo chiuso il trimestre con utili rettificati1, escluso il bonus di riconoscimento dei dipendenti 2022 in linea con la nostra guida aggiornata”, ha dichiarato Gregory Anderson, presidente e chief financial officer. “La domanda è rimasta forte per tutto il trimestre e la forza è proseguita anche durante le imminenti festività natalizie. I carichi del terzo trimestre sono stati oltre l’88%, 2,5 punti in più rispetto al terzo trimestre del 2019, con il 17% in più di capacità. Come previsto, i costi operativi incrementali associati all’uragano Ian, oltre a ridurre la capacità di circa l’1,5%, hanno contribuito a un aumento di circa il 13,9% del CASM, escluso carburante e bonus di riconoscimento dei dipendenti, rispetto al terzo trimestre del 2019. I risultati del terzo trimestre sono riassunti nella tabella sottostante.

“Sebbene stiamo ancora valutando gli impatti dell’uragano Ian, dal 6 ottobre il servizio aereo è stato ripristinato in tutti gli aeroporti che serviamo in Florida. Sebbene gli aeroporti abbiano ripreso le normali operazioni e la domanda sia promettente, nel quarto trimestre ci aspettiamo un vento contrario alle entrate relativo ai nostri mercati della Florida. Inoltre, stiamo collaborando con i nostri partner assicurativi per misurare l’impatto finanziario sui Sunseeker Resorts. Il danno fisico alle strutture è stato causato principalmente dal crollo di diverse gru sull’edificio. Sulla base delle limitate informazioni a nostra disposizione oggi, stimiamo attualmente questo danno in circa 35 milioni di dollari. Tuttavia, poiché le indagini sono in corso e continuiamo ad accertare nuove informazioni quotidianamente, questo numero è soggetto a modifiche. Il danno fisico stimato di 35 milioni di dollari sarà registrato come voce speciale una tantum nel nostro conto economico del terzo trimestre. Poiché i proventi dell’assicurazione vengono approvati nei trimestri successivi, questi recuperi compenseranno la perdita. Voglio esprimere la mia gratitudine ai membri del nostro team e ai partner per i loro sforzi per ripristinare in sicurezza la nostra rete”.


Actual
Guidance
System ASMs – year over three-year change214.5 %~14.5%
Scheduled service ASMs – year over three-year change217 %~17%
Total operating revenue – year over three-year change228.4 %~27.5%
Operating CASM, excluding fuel and 2022 employee recognition bonus – year over three-year change1 313.9 %13 to 14%
Fuel cost per gallon$3.85$3.87
Scheduled Service – Year Over Three-Year Comparison 
September 2022September 2019Change
Passengers1,005,535770,76830.5 %
Revenue passenger miles (000)884,285639,53438.3 %
Available seat miles (000)1,014,779775,90630.8 %
Load factor87.1 %82.4 %4.7 pts
Departures6,7685,63820.0 %
Average stage length (miles)8518085.3 %
3rd Quarter 20223rd Quarter 2019Change
Passengers4,316,1633,753,61115.0 %
Revenue passenger miles (000)3,820,3393,170,82620.5 %
Available seat miles (000)4,315,9843,687,47317.0 %
Load factor88.5 %86.0 %2.5 pts
Departures28,43626,2388.4 %
Average stage length (miles)8608244.4 %
Total System* – Year Over Three-Year Comparison
September 2022September 2019Change
Passengers1,031,908799,59229.1 %
Available seat miles (000)1,079,809855,96226.2 %
Departures7,2876,24816.6 %
Average stage length (miles)8408024.7 %
 3rd Quarter 20223rd Quarter 2019Change
Passengers4,359,4173,806,36914.5 %
Available seat miles (000)4,450,5953,888,40014.5 %
Departures29,43227,7076.2 %
Average stage length (miles)8578234.1 %
Scheduled Service – Year Over Year Comparison
September 2022September 2021Change
Passengers1,005,535803,34925.2 %
Revenue passenger miles (000)884,285689,60028.2 %
Available seat miles (000)1,014,779977,7593.8 %
Load factor87.1 %70.5 %16.6 pts
Departures6,7686,7140.8 %
Average stage length (miles)8518342.0 %
3rd Quarter 20223rd Quarter 2021Change
Passengers4,316,1633,834,95612.5 %
Revenue passenger miles (000)3,820,3393,302,51915.7 %
Available seat miles (000)4,315,9844,312,8930.1 %
Load factor88.5 %76.6 %11.9 pts
Departures28,43629,593(3.9 %)
Average stage length (miles)8608343.1 %
Total System* – Year Over Year Comparison 
September 2022September 2021Change
Passengers1,031,908829,02924.5 %
Available seat miles (000)1,079,8091,050,4892.8 %
Departures7,2877,304(0.2 %)
Average stage length (miles)8408232.1 %
3rd Quarter 20223rd Quarter 2021Change
Passengers4,359,4173,872,65112.6 %
Available seat miles (000)4,450,5954,441,2010.2 %
Departures29,43230,663(4.0 %)
Average stage length (miles)8578293.4 %
 *Total system includes scheduled service and fixed fee contract. System revenue passenger miles and
system load factor are not useful statistics as system available seat miles include both ASMs flown by
fixed fee flying as well as non-revenue producing repositioning flights used for operational needs.
Fixed fee flying is better measured through dollar contribution versus operational statistics.
Preliminary Financial Results 
$ per gallon
September 2022 estimated average fuel cost per gallon – system$3.75
$ per gallon
3rd quarter 2022 estimated average fuel cost per gallon – system$3.85

1 Rettificato per escludere una perdita una tantum di 35 milioni di dollari relativa all’impatto dell’uragano Ian sui Sunseeker Resorts
2 Le variazioni percentuali anno su tre anni confrontano il 2022 con il 2019
3 Il CASM operativo, escluso il carburante, esclude l’impatto della partecipazione agli utili in eccesso

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