La Corsica ha avuto quest’estate una brillante stagione turistica nel 2022 in termini di arrivi dalla Francia e dall’estero. Air Corsica ne ha beneficiato con numeri importanti in termini di trasportato sui propri aerei. Il 2022 si chiuderà con volumi di passeggeri leggermente inferiori al 2019 e per il prossimo anno verranno certamente superati con oltre 2 milioni di passeggeri previsti. Quest’anno ha visto anche il suo ritorno in Italia con la riapertura della rotta Ajaccio-Roma in code share con ITA Airways. Il numero dei passeggeri trasportati a bordo dei suoi aerei e’ stato incoraggiante e sarà riconfermata anche nel 2023.Air Corsica ha già iniziato la completa sostituzione della flotta regional dei cinque ATR72/500 con altrettanti ATR72/600. Tutti e cinque arriveranno prima dell’inizio della prossima stagione estiva. Su questi argomenti e altri, anbiamo  parlato con Luc Bereni – Presidente di Air Corsica. 

Dott. Bereni, come e’ andata l’estate 2022 per Air Corsica?

Benissimo. Abbiamo registrato più o meno gli stessi numeri di quella del 2019 e gli effetti del Covid-19 li abbiamo messi dietro alle nostre spalle.

Come sono andate le nuove rotte aperte nel 2023 verso i mercati europei?

Tutte sono andate molto bene.

Ci può elencare quali avete aperto?

Roma, Zurigo. Salisburgo e Vienna che in passato erano voli charter. Goteborg in Svezia da Bastia. Solo la Ajaccio-Zurigo e’ stata sotto le nostre aspettative.

Roma come si e’ comportata?

Su Roma abbiamo avuto buoni load factor. Abbiamo avuto un immediata positiva risposta non appena abbiamo caricato i voli sui sistemi di vendita ai primi di marzo 2022 per i primi voli previsti in luglio. Questo si è tradotto immediatamente in molte prenotazioni ricevute dai mercati consumer e agenziale. 

Quale mercato ha risposto più velocemente?

Immediatamente quello della Corsica verso Roma.Hanno apprezzato questa nuova rotta per l’estate che stava arrivando e hanno prenotato in tanti.

L’Italia?

Successivamente sono arrivate le prime prenotazioni dall’altro lato quindi dall’Italia.

Avete un code share con ITA Airways?

Si, e abbiamo visto l’emissione di biglietti su voli codice AZ.

Quindi prima il punto a punto poi quello in connessione?

Esattamente, prima le vendite dalla Corsica, poi dall’Italia e quindi quelle in connessione. Abbiamo notato arrivi dagli Stati a Uniti d’America e da Tel Aviv via Roma Fiumicino.

Quale futuro vede per il prossimo anno per l’Ajaccio-Roma?

Abbiamo già deciso che sarà riconfermato e i risultati ottenuti ci hanno dato molta fiducia.

Più voli?

Si nel 2023 partiremo a giugno e termineremo a fine settembre, raddoppieremo il periodo e quindi il numero di voli previsti. Ma sarà sempre con frequenza bisettimanale il lunedì e venerdì. Utilizzeremo su questa rotta il nuovissimo ATR72/600 da 72 posti. Due posti in più rispetto al velivolo utilizzato quest’anno. 

Quanti ATR72/600 riceverete e quale sarà la tempistica di consegna?

Ne abbiamo già ricevuto uno in questi giorni. Ne abbiamo ordinati cinque. Tutti saranno consegnati prima dell’inizio dell’orario estivo 2023. Equamente sostituiranno i 5 ATR72/500 fino ad ora in servizio con noi. All’arrivo di un nuovo velivolo, toglieremo dalla flotta un ATR72/500. 

Quali benefici vi porterà l’ATR72/600 rispetto ai precedenti?

Consumi più bassi, due posti in più, perché l’ATR72/600 può trasportare 72 persone contro i 70 dell’ATR72/500. Una minor rumorosità e nuovi motori PW127XT, siamo il cliente di lancio di questo propulsore di Pratt & Whitney of Canada. Le cappelliere permetteranno di contenere gli stessi bagagli che si mettono nell’A320neo.Quindi per finire una presa USB in ogni posto per uniformare il prodotto a quello dell’A320neo e permettere ai passeggeri di caricare i propri devices.

Il nuovo motore quali benefici economici porterà a Air Corsica? 

Il nuovo aereo permetterà di consumare il 3% di carburante in meno. E’ più silenzioso e trasporta due passeggeri in più. E’ un Gamechanger che permetterà di abbassare i costi per posto e guadagnare qualcosa in più. Oltre ad avere un impronta di CO2 più bassa e quindi migliore per l’ambiente.

E la flotta Airbus?

Ne abbiamo 6 al momento, quattro A320ceo e 2 A320neo. Ma nel giro di un anno , a fine 2023 scadranno i contratti di leasing di due A320ceo e abbiamo già preso la decisione di sostituirlo con altri due A320neo che arriveranno all’inizio del 2024.

Una linea di aeromobili praticamente rinnovata?

Si, sostituiamo i cinque ATR72/600 entro l’estate. Poi abbiamo un ATR42/500 basato a Tolosa. Quindi avremo 4 A320neo e 2 320ceo. Nel 2024 Air Corsica mostrerà una delle flotte più giovani in Europa e rispettose dell’ambiente.

Che numeri vi aspettate per il 2022?

Quest’anno saranno molto vicini ai volumi registrati nel 2019. Ciò tenuto conto che l’inizio dell’anno con Omicron tra gennaio e marzo non sono stati mesi normali. Quindi un buon risultato.

E il 2023?

Crediamo di poter superare i numeri del 2019, quindi oltre 2 milioni di passeggeri.

Come e’ andata in Corsica la stagione turistica appena trascorsa?

E’ stata eccellente, perché molte destinazioni a lungo raggio ancora non erano facilmente raggiungibili. Quindi la Corsica e’ stata una delle destinazioni scelte per le vacanze tra le migliori opzioni presenti nel mercato delle vacanze.