Cyprus Airways a breve partirà da e per l’Italia tutto l’anno da Milano Malpensa. Roma Fiumicino e’ già attiva dal dicembre scorso. Su entrambi gli scali le rotte saranno bisettimanali , poi chissà’! Così ha fatto capire Stylianos Bekyras – Sales manager overseas & OTA della compagnia aerea cipriota. Ma gli obiettivi sono altri. Quali?

Bekyras lo ha spiegato con un sunto sul piano di sviluppo del vettore che da 2 A320ceo passerà a quattro quest’anno. Nel 2024 saranno invece sei. Ma il futuro vede un loro phase-out e al loro posto arriveranno i più performanti Airbus 220-300. Questi aerei saranno in totale 12 quando il business plan sarà completato e questo e’ il massimo che il mercato potrà sopportare.

Non solo punto a punto, ma l’idea e’ di fare hub and spoke a Larnaca. Est verso ovest e viceversa, questa e’ la politica scelta dal vettore. Oggi e’ buy onboard e domani sarà diverso perché con gli A220/300 ci sarà la doppia classe, al posto della sola economica di oggi.

Non tutti gli aerei faranno linea. Il 20/30% sarà ACMI e charter. Insomma il vettore vuole mitigare il rischio della linea con soldi certi che entreranno dai voli per conto di altri.

Ma quali sono le destinazioni che entreranno nel network della Cyprus Airways. L’Italia si dovrebbe fermare a Roma e Milano.
Roma e’ attiva da dicembre scorso il martedì e giovedì. Negli stessi giorni ci sarà anche Milano Malpensa dal 1 giugno 2023.

Invece sul piano del network quest’anno saranno aperte anche Parigi, Basilea, Nantes, Zurigo e Praga. Le quali si aggiungono a Atene , Beirut, Tel Aviv , Heraklion, Rodi, Preveza, Salonicco, Skiathos, Santorini, Yerevan e Cairo.

Il prossimo anno si aggiungeranno Lione, Bruxelles, Amsterdam , Dubai e Amman.

Nel 2025 , Londra, Manchester, Birmingham, Riyadh, Monaco e Dusseldorf.

Quindi l’ultimo batch per il 2026 sono Madrid e Barcellona.
Kuwait City potrebbe essere aggiunta in questi anni, ma per ora non e’ stato ancora deciso.

Tutto questo porterà a una crescita della forza lavoro sia diretta e indiretta di oltre il 100% per entrambe le categorie.

La distribuzione in Italia sia avvale di Edograf Helpfly come GSA. Il vettore essendo il flag carrier cipriota e’ già su web booking dove fa NDC, gds e metamotiri. In futuro farà’ più largo uso di NDC.

Accordi sono disponibili per il mercato trade in particolare quello vacanziero spingendo con i gruppi o gli individuali di rendere fruibile Cipro in tutti i periodi dell’anno. Visto che e’ consigliatissima tra settembre e maggio/inizio giugno. Negli altri mesi i venti africani la rendono particolarmente calda. Proposte con Tour operator e agenti sono disponibili.

Il traffico dall’Italia era sulle 400mila persone ore covid , nel 2022 e’ stata di 300mila unità. Gli aeroporti milanesi generano attorno alle 87000 persone come numero massimo riportato dalle statistiche.

A riguardo Andrea Tucci – VP Aviation Business Development alla SEA Aeroporti di Milano dice che “il volo su Larnaca da Milano e’ la 176esima rotta. Cyprus Airways e’ la 76esima compagnia aerea e Cipro il 75esimo paese collegato”. Sempre Tucci ha detto a riguardo del traffico turistico “in una catchment area di 250 Km, Milano ha il 45% del traffico italiano e il suo recupero sul 2019 e’ arrivato al 97%”.