L’ultimo annuncio fatto da Michael O’Leary – CEO Ryanair Group a Milano, mette sul piatto tre nuove destinazioni da Malpensa e sette su Bergamo. Sul piano invece degli aerei in arrivo sono due in piu’, uno a Malpensa e uno a Bergamo.

Quindi a Milano Malpensa sono 8, non sono paragonabili con gli oltre 20 di easyJet, che in rapporto volano meno come ore di volo medie effettuate ,rispetto a quelli di Ryanair.

Oltre a questo, togliendo Aarhus, che esce dal network della low cost irlandese, le altre destinazioni sono le medesime operate da easyJet.

Milano Malpensa e’ per Ryanair in rapida ma inesorabile crescita e easyJet, dove e’ progressivamente accerchiata con una mossa a tenaglia.

Aggiungendoci l’operativo di Bergamo, Ryanair sta progressivamente mettendo in atto una strategia di attacco frontale. Il suo classico. easyJet conosce bene questa mossa e in altri luoghi ha sempre fatto marcia indietro.

easyJet e’ sbarcata a Bergamo , ma ad esempio i voli per Lisbona sono stati, come si dice in gergo aeronautico commerciale “francobollati” ,inserendo frequenze extra negli stessi giorni di operativita’ degli arancioni. L’esito finale a 12 mesi dall’inizio, novembre 2022, a fine ottobre 2023 verra’ eliminata.

Sempre nell’ultimo incontro , parlando con Leonard Berberi, O’Leary diceva del suo gradimento per l’accordo ITA Airways e Lufthansa. In questo caso il boss dell’aerolinea irlandese e’ in attesa di slot ceduti a Linate e Fiumicino. Un cambio di prua su Linate? Visto che giusto dodici mesi fa non lo considerava appetibile? Quindi Ryanair vuole entrare a Linate, dove guarda caso e’ l’unico aeroporto milanese dove easyJet non si ritrova frontalmente agli irlandesi? Se questo accadra’, la morsa a tenaglia di Ryanair sara’ completata?

easyJet sta investendo molto sul Regno Unito, forse troppo per alcuni analisti, dove per il 2024 ha messo in vendita oltre il 50% dei sedili dei suoi aerei. Milano Malpensa e’ la sua seconda base piu’ importante dopo Gatwick, se la tenaglia di Ryanair continuera’, iniziera’ forse a vacillare. Ryanair ha tanti aerei in arrivo nei prossimi 10/12 anni e da qualche parte li deve piazzare. Gli aerei in arrivo a O’Leary sono di piu’ di quelli di easyJet, che avanza al ritmo di un paio di dozzine di nuovi aerei all’anno. Gli arancioni devono anche togliersi di torno gli A319 che oltre a diventar vecchiotti, costano un visibilio per posto disponibile , rispetto a un A320neo/A321neo.

Se attualmente easyJet opera un network del 7/12% in meno di voli rispetto al 2019, Ryanair invece e’ al 22/28% in piu’ a seconda dei giorni, calcolando che su Milano Malpensa. 33 le destinazioni per Ryanair contro 67 di easyJet. Aggiungendo le oltre 100 destinazioni da Bergamo, Ryanair e’ sicuramente a Malpensa un competitor scomodo, quanto lo sara’ in futuro?