Da fonti inglesi apprendiamo che la compagnia aerea ITA Airways svolta nella politica operativa e commerciale su Londra Heathrow chiudendo i servizi il 30 marzo 2024 e continuandoli su Londra City. Poi aprira’ da giugno su Londra Gatwick.
Londra City sara’ raggiungibile con sette voli al giorno a partire dal 31 marzo 2024, fino a cinque rotazioni al giorno su Milano Linate e due su Roma Fiumicino. Tutti operati con Airbus 220/100.
La compagnia aerea italiana aprira’ su Londra Gatwick con un volo ogni giorno dal 1 giugno 2024.
Questi gli orari e le frequenze.
Roma -Londra Gatwick
09:15-11:05 lunedi
09:25-11:15 martedi , mercoledi, venerdi, domenica
09:35-11:25 giovedi, sabato
Londra Gatwick-Roma
12:05-15:45 lunedi, martedi, mercoledi, venerdi, domenica
12:25-16:05 giovedi-sabato
La questione su Londra Heathrow e’ molto semplice, gli attuali tre slot giornalieri utilizzati per operare due voli al giorno su Milano Linate e uno al giorno su Roma Fiumicino non sono di sua proprieta’. Come e’ noto la indisponibilita’ di slot a Londra Heathrow, crea un unicum che quindi siano di proprieta’ di chi li detiene e talvolta passano di mano a cifre molto importanti, oppure chi li vuole affittare paga canoni molto salati.ITA Airways dalla sua nascita ha utilizzato per un periodo alcuni slot (52 settimanali tra arrivi e partenze) affittati da Etihad Airways e poi alla rescissione dell’accordo li ha reperiti sulle disponibilita’ rese libere dalle restituzioni di slot da parte di vettori che non ritenevano economiche le operazioni su Heathrow con livelli di traffico che a quei tempi erano considerati bassi.
Ne parlammo a questo link:
Il Corriere.it scriveva che il costo giornaliero degli slot che Etihad concedeva a ITA Airways era di oltre 10000€. Ovviamente l’operatore poi doveva aggiungerci tutti gli altri costi vivi necessari perche’ gli aerei atterrino e decollino dal maggiore scalo londinese. Il totale e’ oggi molto oneroso e se i guadagni dalle vendite dei biglietti aerei portano ad un saldo positivo e quindi “ne vale la candela”, e’ ragionevole continuare ad operare. Se la situazione e’ opposta, perche’ il saldo entrate e uscite e’ sbilanciato, a questo punto non conviene piu’. In questi ambiti si ragiona al presente, perche’ il passato e’ andato con tutte le sue positivita’ o negativita’. Il mercato si evolve e se l’oggi o domani sono negativi, non c’e’ ragione che tenga per continuare a perdere soldi.
A partire da fine marzo 2024 con il traffico ritornato ai livelli ante Covid-19 di fatto non sono stati piu’ stati trovati slot a Heathrow.
I voli sono gia’ acquistabili sul sito ITA Airways e negli altri metodi di commercializzazione.
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