• In futuro accesso a Internet per tutti i passeggeri dell’Airbus A220 e A319/320/321 di Lufthansa, Austrian Airlines e SWISS
• Messaggistica gratuita illimitata già disponibile da oggi su tutti gli aerei della famiglia A320 di Lufthansa e Austrian Airlines dotati di accesso a Internet
• Per la prima volta anche le flotte della famiglia Airbus A220 e A320 di SWISS saranno dotate di accesso a Internet e servizi di messaggistica gratuiti
• Riduzione di CO2 grazie alla tecnologia EAN con tecnologia dell’antenna più leggera e ottimizzazione del percorso in volo
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  Chatta con i tuoi cari a 10.000 metri di altitudine, fai acquisti online mentre sei in viaggio o utilizza la VPN aziendale sopra le nuvole senza limiti: in futuro tutti i passeggeri che viaggiano sulle rotte europee avranno la possibilità affidabile di utilizzare il Wi-Fi a bordo. Il Gruppo Lufthansa continuerà quindi quest’anno a dotare i suoi aerei a corto e medio raggio di Internet a banda larga su tre delle sue compagnie aeree. Il piano è quello di equipaggiare completamente tutti gli aeromobili della famiglia Airbus A220/320 (A220, A319, A320ceo, A320neo, A321ceo, A321neo) operati da Lufthansa, Austrian Airlines e ora anche SWISS, in totale più di 150 aeromobili.

L’installazione del sistema inizierà presso tutte le compagnie aeree a partire dal quarto trimestre del 2024 e sarà completata dopo circa due anni. Dopo Lufthansa, Austrian Airlines ed Eurowings, SWISS sarà quindi la prossima compagnia aerea del gruppo Lufthansa a introdurre Internet a bordo per i suoi passeggeri sugli aerei a corto e medio raggio. Dal 2017 Lufthansa, Austrian Airlines ed Eurowings offrono ai propri passeggeri Internet a banda larga su numerosi voli a corto e medio raggio.

La novità è che Lufthansa e Austrian Airlines offrono ora ai loro ospiti messaggistica gratuita e illimitata sugli aerei già dotati di accesso a Internet. I viaggiatori possono inviare e ricevere gratuitamente tutti i messaggi che desiderano sul proprio smartphone o tablet durante il volo. Il prerequisito per l’utilizzo di questo servizio è l’accesso a FlyNet con un numero di carta servizi Miles & More o con un indirizzo e-mail registrato con il Travel ID del Lufthansa Group. Per tutti gli altri pacchetti Internet a bordo, come ad esempio l’accesso Premium più veloce, ora disponibile a partire da soli sei euro, all’inizio dell’anno il prezzo è stato ridotto di quasi il 50%.

L’utilizzo delle app Lufthansa Group Airlines e di molti servizi nel portale FlyNet di Lufthansa e Austrian Airlines, nel portale Wings Connect di Eurowings e in futuro anche nel portale SWISS Connect sono generalmente gratuiti su tutti gli aeromobili Airbus A220/A320 equipaggiati con Internet a banda larga. A seconda della compagnia aerea, gli ospiti possono seguire il loro volo in tempo reale sulla mappa in movimento, ad esempio ricevere informazioni sui voli in coincidenza, utilizzare l’assistente chat per domande di servizio, scaricare e-journal, sfogliare il Worldshop o visualizzare il menu di bordo.

Internet a bordo viene utilizzato in molti casi dagli equipaggi anche per il loro lavoro quotidiano, ad esempio per ottimizzare i percorsi di volo durante il volo. Ciò consente di ridurre il consumo di carburante e le relative emissioni di CO2.

Il Gruppo Lufthansa ha commissionato a Viasat la tecnologia e il servizio per equipaggiare più di 150 ulteriori aeromobili. Il Gruppo Lufthansa collabora dal 2015 con l’azienda tecnologica Inmarsat, acquisita da Viasat. Finora l’accesso a Internet su oltre 200 aerei della famiglia A320 del Gruppo Lufthansa si basa esclusivamente su una connessione satellitare (banda Ka). . Sugli aerei di nuova dotazione la connessione internet viene fornita utilizzando una tecnologia ibrida denominata EAN (European Aviation Network). Un satellite in banda S garantisce una copertura a livello europeo, mentre i componenti terrestri supplementari di Deutsche Telekom, torri radio terrestri con tecnologia 4G LTE, forniscono capacità aggiuntiva.

La nuova tecnologia rappresenta anche un progresso soprattutto in termini di sostenibilità: grazie alle antenne molto più piccole e leggere rispetto alla tecnologia utilizzata in precedenza, il peso totale del sistema è inferiore a 60 chilogrammi, riducendo così significativamente il consumo aggiuntivo di paraffina e le emissioni di CO2.