142 aerei commerciali consegnati
Ricavi 12,8 miliardi di euro; EBIT rettificato pari a 0,6 miliardi di euro
EBIT (reported) € 0,6 miliardi; EPS (riportato) € 0,76
Free cash flow prima del finanziamento alla clientela € -1,8 miliardi
Indicazioni per il 2024 invariate
Amsterdam, 25 aprile 2024 – Airbus SE (simbolo di borsa: AIR) ha riportato i risultati finanziari consolidati per il primo trimestre (Q1) terminato il 31 marzo 2024.

“Abbiamo fornito i risultati del primo trimestre 2024 in un contesto operativo che non mostra segni di miglioramento. Continuano le tensioni geopolitiche e sulla catena di fornitura. In questo contesto, abbiamo consegnato 142 aerei commerciali”, ha affermato Guillaume Faury, CEO di Airbus. “Abbiamo iniziato il 2024 con una solida acquisizione di ordini in tutte le nostre attività. Il forte slancio degli aeromobili widebody è alla base della nostra decisione di aumentare il tasso di produzione dell’A350 a 12 aeromobili al mese nel 2028. I nostri piani di accelerazione continuano, supportati dagli investimenti nel nostro sistema di produzione, pur facendo affidamento sui nostri pilastri fondamentali di sicurezza, qualità , integrità, conformità e sicurezza.”

Gli ordini lordi di aeromobili commerciali sono stati pari a 170 (primo trimestre 2023: 156 aeromobili) con lo stesso numero di ordini netti a causa di nessuna cancellazione (primo trimestre 2023 ordini netti: 142 aeromobili). Alla fine di marzo 2024 il portafoglio ordini ammontava a 8.626 aerei commerciali. Airbus Helicopters ha registrato 63 ordini netti (primo trimestre 2023: 39 unità), principalmente nei segmenti leggeri e medi. Il valore degli ordini acquisiti da Airbus Defence and Space è stato di 2,0 miliardi di euro (primo trimestre 2023: 2,5 miliardi di euro).

I ricavi consolidati sono aumentati del 9% su base annua raggiungendo 12,8 miliardi di euro (1° trimestre 2023: 11,8 miliardi di euro). Sono stati consegnati un totale di 142 aeromobili commerciali (primo trimestre 2023: 127 aeromobili), di cui 12 A220, 116 della Famiglia A320, 7 A330 e 7 A350. I ricavi generati dalle attività di aeromobili commerciali di Airbus sono aumentati del 13%, riflettendo principalmente il maggior numero di consegne. Le consegne di Airbus Helicopters sono state pari a 50 unità (primo trimestre 2023: 71 unità), mentre i suoi ricavi sono diminuiti del 9%, riflettendo il minor volume di consegne, parzialmente compensato dai servizi. I ricavi di Airbus Defence and Space sono aumentati del 4%, trainati principalmente dal business Air Power, in parte compensato da una fase meno favorevole nei sistemi spaziali. Nel trimestre è stato consegnato un aereo da trasporto militare A400M.

EBIT consolidato rettificato – una misura di performance alternativa e un indicatore chiave che cattura il margine aziendale sottostante escludendo oneri materiali o profitti causati da movimenti negli accantonamenti relativi a programmi, ristrutturazioni o impatti sui cambi, nonché plusvalenze/minusvalenze derivanti dalla cessione e acquisizione di attività commerciali – è stato pari a 577 milioni di euro (1° trimestre 2023: 773 milioni di euro). Comprende l’impatto pianificato legato all’aumento del piano di azionariato dei dipendenti di Airbus, che ha visto una partecipazione record tra i dipendenti e ha comportato un aumento delle spese su base annua di poco superiore a 0,1 miliardi di euro.

L’EBIT rettificato relativo alle attività degli aerei commerciali di Airbus è sceso a 507 milioni di euro (1° trimestre 2023: 580 milioni di euro), con l’impatto positivo derivante dall’aumento delle consegne compensato da un tasso di copertura leggermente meno favorevole e dagli investimenti per preparare il futuro.

Il ramp-up dell’A220 continua verso un tasso di produzione mensile di 14 aeromobili nel 2026, con particolare attenzione alla maturità industriale e alla performance finanziaria del programma. Per quanto riguarda il programma della Famiglia A320, la Società sta facendo progressi verso il ritmo di 75 aeromobili al mese nel 2026. L’entrata in servizio dell’A321XLR continua ad essere prevista nel terzo trimestre del 2024. Sugli aeromobili widebody, la Società ha deciso di aumentare la produzione tariffa per l’A350 a 12 aeromobili al mese nel 2028 e continua a puntare alla tariffa 4 per l’A330 nel 2024.

L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è diminuito a 71 milioni di euro (primo trimestre 2023: 156 milioni di euro), rispetto a un primo trimestre particolarmente forte nel 2023 e riflettendo le minori consegne.

L’EBIT rettificato di Airbus Defence and Space è diminuito a -9 milioni di euro (primo trimestre 2023: 36 milioni di euro), riflettendo principalmente il minor volume e la redditività dei sistemi spaziali, in particolare legati agli aggiornamenti delle stime al completamento effettuati nella seconda metà del 2023.

Sul programma A400M, le attività di sviluppo continuano verso il raggiungimento della roadmap rivista delle capacità. Le attività di retrofit stanno procedendo in stretto allineamento con il cliente. Nel primo trimestre del 2024 non è stato riconosciuto alcun impatto materiale netto. Rimangono rischi sulla qualificazione delle capacità tecniche e sui costi associati, sull’affidabilità operativa degli aeromobili, sulla riduzione dei costi e sulla garanzia del volume complessivo secondo lo scenario di riferimento rivisto.

Le spese consolidate autofinanziate per ricerca e sviluppo ammontano a 743 milioni di euro (1° trimestre 2023: 683 milioni di euro).

L’EBIT consolidato (reported) ammonta a 609 milioni di euro (1° trimestre 2023: 390 milioni di euro), inclusi aggiustamenti netti di +32 milioni di euro.

Tali adeguamenti comprendevano:
€ -13 milioni relativi al disallineamento del capitale circolante in dollari e alla rivalutazione del bilancio. Ciò riflette principalmente l’impatto della fase derivante dalla differenza tra la data della transazione a