• Lufthansa Technik AG annuncia che LATAM Airlines Group S.A. è il primo cliente esterno e vettore con sede nelle Americhe a utilizzare la pellicola AeroSHARK per il risparmio di carburante
• Da dicembre 2023, un aeromobile modificato ha mostrato una riduzione di circa l’uno percento nel consumo di carburante per aerei nelle operazioni quotidiane
• Sulla base dei risultati positivi, LATAM ora prevede di adattare altri quattro aeromobili Boeing 777 con AeroSHARK
  A dicembre 2023, LATAM ha dotato il suo primo Boeing 777-300ER della pellicola di superficie bionica a San Paolo, diventando la prima compagnia aerea al di fuori del Gruppo Lufthansa e nella regione delle Americhe ad adottare questa innovativa soluzione per il risparmio di CO₂. Da allora, la compagnia aerea latinoamericana ha testato la tecnologia sharkskin nelle operazioni quotidiane. Visti i risultati comprovati, LATAM ha ora deciso di installare l’innovativa pellicola su altri quattro aeromobili. Cinque aeromobili modificati AeroSHARK gestiti dalla sussidiaria LATAM Airlines Brazil presto solcheranno i cieli.

“La nostra strategia di modernizzazione della flotta è un pilastro del nostro impegno per la sostenibilità e della nostra visione di raggiungere zero emissioni nette entro il 2050. Restiamo concentrati sull’innovazione e sull’adozione di tecnologie all’avanguardia, assicurandoci che la nostra flotta si evolva in linea con i nostri obiettivi ambientali”, ha affermato Sebastián Acuto, Direttore della flotta e dei progetti presso LATAM Airlines Group.

Risparmio di carburante confermato: i test LATAM convalidano l’effetto di AeroSHARK

AeroSHARK è una pellicola superficiale che imita la struttura ottimizzata per il flusso della pelle di squalo. Sviluppata congiuntamente da BASF e Lufthansa Technik, presenta nervature che misurano circa 50 micrometri. Quando diverse centinaia di metri quadrati di questa pellicola vengono applicati alla fusoliera e alle gondole motore, riduce la resistenza, portando a una riduzione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂ di circa l’uno percento. Per i cinque Boeing 777-300ER di LATAM Airlines Brazil che saranno equipaggiati con AeroSHARK, questo si traduce in un risparmio annuo previsto fino a 2.000 tonnellate di cherosene e 6.000 tonnellate di emissioni di CO₂. Ciò equivale a circa 28 voli programmati da San Paolo a Miami su un Boeing 777.

“La decisione di LATAM conferma ancora una volta: AeroSHARK funziona. Questo ci incoraggia ulteriormente a utilizzare le nostre competenze ingegneristiche e la nostra forza innovativa per contribuire all’aviazione con minori emissioni di CO₂”, ha affermato Robin Johansson, Senior Director Sales Latin America and Caribbean presso Lufthansa Technik. “Non vediamo l’ora di collaborare con più clienti a livello globale e di applicare la nostra tecnologia sharkskin a risparmio di carburante a un numero ancora maggiore di aeromobili”.

L’obiettivo di Lufthansa Technik è supportare molte altre compagnie aeree in tutto il mondo nel raggiungimento dei loro obiettivi di sostenibilità. Il leader del mercato MRO globale e BASF stanno costantemente sviluppando ulteriormente AeroSHARK. Le attuali aree di interesse includono le approvazioni per aree sempre più grandi sui Boeing 777-300ER e 777F, nonché per ulteriori tipi di aeromobili. La società ha recentemente annunciato di voler estendere il lancio della tecnologia sharkskin agli aeromobili Boeing 777-200ER. Incluso il primo 777-300ER modificato di LATAM, un totale di 21 aeromobili di diverse compagnie aeree in tutto il mondo sono ora in servizio con la tecnologia ispirata alla natura, e il numero è in costante aumento. La prossima modifica di un aeromobile per LATAM è prevista per novembre di quest’anno.

Informazioni su Lufthansa Group

Lufthansa Group è un gruppo aeronautico con operazioni in tutto il mondo. Con oltre 100.000 dipendenti, Lufthansa Group ha generato un fatturato di 35,4 miliardi di euro nell’anno finanziario 2023. Il nostro segmento aziendale più grande è Passenger Airlines, mentre altri segmenti aziendali chiave includono Logistica e Manutenzione, Riparazione e Revisione (MRO). Altre aziende e funzioni del Gruppo come le aziende IT e Lufthansa Aviation Training formano componenti complementari del Gruppo. Tutte le compagnie aeree e i segmenti aziendali svolgono ruoli di primo piano nei rispettivi mercati.