Un altro Airbus 319-111 Volotea esce di flotta , ha le marche EC-MTL, ieri ha volato da Verona a St.Athan per essere reso privo di tutte le parti riutilizzabili e poi essere demolito e le parti di fusoliera saranno riciclate. L’aereo e’ del 2003.

Ha volato da Nantes e poi trasferito a Verona

Questo velivolo e’ stato basato recentemete a Nantes fino al 3 novembre e poi il giorno dopo e’ volato a Verona. Ovviamente per essere restituito al lessor proprietario e presumibilmente rimuovere parti degli interni che possono diventare spare parts o riutilizzate su altri aerei in arrivo. Il costo di questi items non e’ assolutamente indifferente.

La sua vita

Il 9-10-2003 entra in servizio con easyJet Switzeand con le marche HB-JZD. Poi passa a easyJet meno di un anno dopo il 14-9-2004 e prende le marche G-EZMH. Quasi 14 anni dopo il 29-3-2018 passa a Volotea con il nome di Jetflix ed e’ in nolo da Apollo Aviation come riporta Airfleets.net.

La flotta Volotea scende a 40 aerei

Oggi Volotea ha 40 aerei, 16 sono A319, giusto il 40% e 24 A320-200 il restante 60%. Qualche anno fà e’ arrivataad almeno 45 aerei. Nei tempi recenti Carlos Munoz ha detto di poter raddoppiare la sua presenza sul mercato italiano entro 2 o 5 anni. Lo ha detto in un incontro stampa a Leonard Berberi di Corriere.it . Ma per farlo servono aerei, che sono difficili da reperire, specie l’A320-200 con motori CFM56 sul quale Volotea si e’ focalizzata. E’ un aereo uscito di produzione, ma per via dei oroblemi che affliggono il mercato a diverso spettro, da supply chain con problemi ed i guai sui motori PW GTF in primis, sul mercato cio’ che di buono c’é e’ ben raro a trovarsi e pure caro a livello di costi dei leasing e per acquisto. I prezzi sono pazzi e folli. Si fanno aste al miglior offerente dove i orezzi levitano spaventosamente. Chi compra vuole gli aerei per operarli oppure ridurli a fonti di parti di ricambio che fruttano di piu’ che vendere una cellula piu’ motori al completo. C’e’ una fame di parti e aerei. Nell’ante covid c’era buona disponibilita’ anche nel remarketing sceso dal 45% a quasi allo zero. Quindi, che vuole fare Volotea? Le serviranno aerei e sul mercato non e’ facile trovarli se vuole raggiungere i target del piano rivelato un anno fà , dove prevedeva tra pochi anni di quasi raddoppiare la flotta. Negli ultimi 12 mesi ne sono arrivati due di A320. Uno a settembre 2024 e l’altro a maggio 2025. Ma nel contempo ne sono usciti 6: 4 A319 e 2 A320.

Insomma , per mettere in atto cio’ che si e’ annunciato servono aerei e sul mercato sono sempre piu’ pochi.