Emirates, presumibilmente , da fine mese, il 29 marzo, come scrive Aeroroutes, potrebbe ritornare al 100% della operatività del network. Lo doveva essere dal oggi, e’ stato posticipato il tutto di 2 settimane. Tutta una serie di fattori concomitanti e ostativi sono alla base di una situazione tittora friabile e fragile. Ovviamente, si escludono le rotte nel segmento delle quinte libertà, vedi la New York JFK – Milano. Questi collegamenti sono rimasti attivi perche’ tra passeggeri e cargo hanno logiche di mercato e vendita sganciate dai problemi attuali del GCC.

Come opera in Italia su Dubai

Emirates al momento effettua solo tre voli al giorno rispetto agli 8 classici del passato. Due su quattro sono gli scali serviti: Roma e Milano. Tuttora sospesi Bologna e Venezia.

Cosiì opera

Milano Malpensa

Dubai EK204/205 A380-800 tutti i giorni

Roma Fiumicino

Dubai 2 voli al giorno con B777-300ER/A380-800.

Regolare la quinta liberta’ verso gli USA

La compagnia aerea opera senza problemi commerciali i voli tra Milano Malpensa e New York JFK in entrambi i sensi. I voli EK204 e EK205sono in congiunzione con gli stessi voli da e per Dubai volati con Airbus 380-800.

Il costo del carburante e la situazione attuale

I voli soddisfano quella domanda di spostamenti ora molto limitata perche’ i segmenti leisure sono assolutamente scomparsi. In particolare da e per il Golfo Persico. A questi si aggiungono le difficolta’ dei costi del carburante con i suoi prezzi esplosi da un monento all’altro,

Il cargo aiuta nuovamente i conti dei vettori

Se i load factor possono essere mediocri, l’onda dei rimpatri si sta esaurendo, i voli invece trasportano merce negli spazi del belly lasciati vuoti dalla mancanza di bagagli. Come e’ stato per il Covid-19 la merce sta salvando le revenue dei voli o quantomeno riduce i danni economici con il trasporto anche di beni essenziali come cibo. Infatti, per il momento lo stretto di Hormuz per Dubai e’ un problema a far circolare le navi mercantili bloccate nei porti per rischi di sopravvivenza e alti costi delle assicurazioni. Oggi le pance degli aerei cercano di sopperire la mancanza di possibilita’ di trasporto merci via nave. Questo fino a quando il trasporto marittimo non potra’ riprendere regolarmente.