In una intervista a Milano Finanza, Joerg Eberhart – AD e DG del vettore italiano ITA Airways da l’impressione di procedere speditamente lungo il piano che si e’ prefissato.

Eberhart parla di vari argomenti come :carburante, motori, destinazioni, etc. Anche se la situazione vede diversiostacoli che continuano ad essere degli effetti penalizzanti. Anche imprevisti fino a qualche mese prima.

Il carburante alla fine non è stato un problema

Eberhart sul carburante dice che grazie agli accordi sui lotti di carburante e per l’hedging all’80% non e’ mai stato un problema. sia per numeri, che disponibilità.

Il problema è nei motori

I motori alla fine sono i problemi per ITA Airways. Oltre ai danni che a breve divrebbero portare a fare causa a Pratt & Whitney. Il probkena sta pesando per oltre 150 milioni di € e tocca una ventina di aerei, doce non volano, i piloti sono in parte a terra e i leasing vanno pagati. Ma P&W non vuole sganciare quanto richiesto. Eberhart parla di 10-15 mesi per i lavori ai motori, non si trovano motori di scorta e i problemi stanno colpendo anche la camera di combustione. Chiari di luna non proprio belli

Vendite che vanno bene

Per Eberhart le vendite vanno bene. Non ha chiuso o ridotto il network a differenza di altri. Va bene il lungo raggio, inclusa la nuova rotta su Houston. Solo il Medio Oriente e’ fermo, a parte Tel Aviv ripresa da poco per l’ennesima volta.

Caracas entro l’anno

Eberhart dice che entro l’anno si aprirà Caracas. La cosa era già prevista ante terremoto, che sta creando qualche ritardo.

Poi integrazione , Star Alliance, andamento

Eberhart snocciola in maniera coerente , nonche precisa su tutti gli elementi che stanno permettendo ad ITA Airways di integrarsi non solo in Lufthansa Group, ma trarre i benefit da alleanze commerciali e della glibal alliance di Star Alliance. Il tutto viene condotto nei tempi piu’ o meno previsti, dando i benefit anche al bilancio. Nonostante le burrasche che stanno di volta in volta apparendo.

Numeri 2026

Da tempo Eberhart parla di arrivare al pareggio operativo. Poi come per il 2025 fa 209 milioni di € di utili. Certo, viene da plusvalenze questo risultato. Ma alla fine “tutto fa brodo” e ha portato a casa il risultato positivo. Quest’anno sta volando meno dell’anno scorso. Ovvio che i velivoli fermi per i problemi ai motori pesano..e tanto. Alla fine di tutto rimane un risultato positivo. . Quindi l’average alla fine e’ comunque positivo.

Il 90% di Lufthansa in ITA

Lufthansa ha scelto di arrivare al secondo step di partecipazione che va dal 41% che ha già in mano al 90% che avrà in futuro. Ora servono le diverse autorizzazioni e Eberhart crede che nel 2027 si effettuerà compiutamebte la crescita da 41% a 90%.

Il capitolo brand Alitalia

Si parla sempre di questo argomento, ovvero che si farà del brand Alitalia. Ma Eberhart tutte le volte dice piu’ o meno le stesse cose. Ovvero che il tutto e’ marginale. Non si vede un interesse di grosse dimensioni, bensi l’opposto.