Se QANTAS oggi vola ogni giorno da Roma Fiumicino verso l’Australia non stop to Perth e dopo tanto tempo si è rivista nella penisola. Altrettanto non lo è Air New Zealand, che per noi è un qualcosa di molto e tanto lontano. Ma i due vettori sono sempre stati in concorrnza per ovvie ragioni geografiche. Il loro focus di business insiste nella stessa area geografica e negli anni una ha sempre risposto all’altra. Con l’avvicinarsi del Project Sunrise di QANTAS, sempre che avrà successo e non si traduca diversamente in un bagno di sangue. Air New Zealand risponde a QANTAS con un piano di forte aggiornamento della flotta per stare al passo.

Tempi ridotti per l’ammordernamento e rispondere al Project Sunrise

Air New Zealand per questo sta riducendo ai mini termini i tempi di aggiornamento dell’attuale flotta composta dai Boeing 777-300ER e dai B787-9. I B777-300ER saranno completamente ttualizzati con nuovi interni entro la fine del prossimo anno. Allo stesso tempo sta mettndo mano ai B787-9 per essere certa che gli interni non abbiano di 2 anni di vita. Air New Zealand ha un’altra visoone, ovvero rafforzare il prodotto premium , quello di alta gamma, quello che fa entrare più soldi, anzichè gettarsi sulla sfida del lunghissimo raggio. Così come che Air New Zealand non creda a quest nuova filosofia. i mercati di riferimento sono i medesimi ed entrambe hanno una specie di leakage commercile su Australia e Nuova Zelanda, questo da sempre. Gli USA sono il primo mercato, la cash cow, poi segue l’Asia.

Più aerei in volo e nuovi prodotti. SkyNest si affianca a SkyCouch

Messi finalmente da parte i problemi ai motori dei B787-9 che per tutti i vettori che si sono affidati Rolla Royce ha significato almeno 10 anni di continui mal di testa per vere un numero di aerei continuamente efficienti in numeri accettabili. per questo puntando sl servizio e lo stato dell’arte ha introdotto nuove suite di Business Class con porte per la privacy, cabine premium rinnovate e prodotti di bordo migliorati su tutta la sua flotta di aeromobili a fusoliera larga. Non dimentica la parte cheap dei clienti dandogli una variabile di servizi per rendere comfortevoli i viaggi a lungo raggio alle famiglie, vedi d tempo SkyCouch e a breve SkyNest La filosofia di questi prodotti e rendere l’esperienza assolutamente piacevole sul lungo raggio per chi vola tra Nuova Zelanda, Australia e Nord America.

Una risposta di network diversa

Questi nuovi prodotti sono la risposta QANTAS ed il suo Project Sunrise, nei cieli dal prossimo 2028 con voli non stop da Sydney a New York, un qualcosa di attualmente irraggiungibile per il vettore australiano e invece è alla portata di Air New Zealand avendo qualche ora in meno di volo da compiere. Le due filosofie commerciali sono differenti, infatti, se QANTAS allarga la sua presenza vero la Nuova Zelanda per catturare sempre di più nuove quote di mercato. differnza loro i kiwi di di Air New Zealand sono alle prese con i nuov prodotti vedi le nuove rotte da Christchurch verso Giappone, Corea del Sud e Perth. Combinando il tutto con cabine moderne, maggiore affidabilità e prodotti di bordo esclusivi, la compagnia aerea mira a rafforzare la propria posizione nel mercato del Pacifico e a difendere la propria clientela premium.