Da ieri è noto che i due gruppi di aerolinee europee interessate a TAP Air Portugal hanno formulato le loro proposte tecniche economiche al Governo del Portogallo. Air France – KLM e Lufthansa Group hanno presentato l’offerta.

Chi e quanto

Non è però unitaria la percentuale interessata ai due gruppi. infatti se i franco olandesi hanno chiesto di entrare in possesso del 49,9%. invece Lufthansa Group vuole un po’ meno, ovvro il 49,9%.

La EU darà il suo parere

Vista la concentrazione di aerolinee in mano ai due gruppi , ovvimente sarà la EU a dettare le regole sulla concorrenza per la compensazione ad altri player che partono poi svantaggiati se anche TAP Air Portugal va in mano di uno dei due player europei.

Cosa ha detto su linkedin Benjamin Smith – CEO di Air France – KLM

Ieri, Air France-KLM ha presentato un’offerta vincolante per l’acquisizione di una quota fino al 49,9% in TAP Air Portugal.

La nostra offerta è sostenuta da un piano strategico che copre tutti gli aspetti dell’attività di TAP Air Portugal, inclusi trasporto passeggeri, merci, fedeltà e manutenzione, riparazione e revisione. Il suo obiettivo è chiaro: sostenere la strategia di TAP, contribuire allo sviluppo dell’industria aeronautica portoghese e permettere a TAP di crescere negli anni a venire.

Quello che abbiamo inviato ieri non è solo un prezzo proposto per una compagnia aerea. Si tratta di un piano strategico, esteso e completo a lungo termine per il TAP e per il Portogallo nel suo complesso.

Questo è pienamente allineato con la traiettoria a lungo termine di Air France-KLM. Abbiamo sempre creduto nella costruzione di un gruppo solido e internazionale che porti valore ai paesi d’origine delle compagnie aeree. Se la nostra offerta fosse selezionata, TAP entrerebbe nella nostra rete commerciale globale insieme ad Air France, KLM e Transavia, rafforzando la nostra connettività nei mercati chiave, in particolare nel mercato transatlantico, sviluppando ulteriormente le sue attività di Manutenzione, Riparazione e Revisione in Portogallo.

Insieme, continueremo a lavorare per creare un campione europeo globale dell’aviazione e a sostenere attivamente la sovranità europea. Siamo convinti della forza del TAP, del suo popolo e del suo potenziale. Ora attendiamo con interesse la risposta del governo portoghese, con pieno rispetto per il processo e i suoi requisiti.

Invece sul Corriere.it c’è il pensiero di Carsten Spohr

Per l’amministratore delegato Carsten Spohr, Tap rappresenta il naturale completamento di una strategia di consolidamento già sperimentata con Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines e, più recentemente, Ita Airways. Il messaggio è chiaro: integrare senza snaturare. Secondo Lufthansa, il gruppo dispone della scala industriale e della solidità finanziaria necessarie per preservare il ruolo di Tap come compagnia nazionale portoghese, rafforzando allo stesso tempo Lisbona come hub strategico per i collegamenti con Sud America, Africa e Nord America.

Ma quanto vale TAP?

Senmpre secondo Brberi che raccoglie la valutazione di Bernstein, il 44,9% di TAP Air Portugal, aerolinea in stato di saòlute ora buono ha una stima di circa 1.5 miliardi di €.

TAP interessa a tutti e due

Sia Air France – KLM, Lufthansa Goup con approcci differenti nel modo che hanno giustificato la propria offerta. dicono che TAP intressa per la ragione della presenza di Lufthansa da decenni con oltre 350 voli settimanali. Invece per i franco olandesi con Delta in mezzo all’affare vogliono fare di Lisbona un hub del sud Europa.

TAP rimarrà

Entrambi voglio che rimanga l’essenza del marchio di TAP, cioè non scomparirà.

Il Brasile interessa a tutti

E’ ovvio che dietro al discorso di TAP interessa il mercato tra Portogallo e Brasile e ciò che può generare il fatto di arrivare non solo a San Paolo, Recife o Rio de Janeiro. Ma pure a Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianopolis ed etc. poi ci sono comunque anche gli altri mercati raggiunti in Sud America e Centro America.