471 aerei di diverse serie della famiglia del B737 MAX prodotti nei primi periodi dovranno essere verificati per una criticità emersa su un velivolo non di quella serie. E’ l’esito di una AD emessa da FAA che verrà applicata dal prossimop 10 settembre. Il problema non è stato trovato su un B737 MAX, ma per precauzione è stata estesa anche a questa serie. Il problema è stato trovato in un B737NG.

Dove è stata trovata

La direttiva è stata emessa in seguito a segnalazioni di cracks in un supporto strutturale vicino all’angolo superiore della porte anteriore della galley, per intenderci la posta destra a fianco del cockpit. L’ente regolatore ha affermato che le fessurazioni potrebbero estendersi alla fusoliera, il che potrebbe comportare “l’incapacità dell’elemento strutturale principale di sopportare i carichi limite e compromettere l’integrità strutturale dell’aeromobile”.

A quali serie andranno applicati

I controlli si applicherebbero ai velivoli Max di nuova generazione, inclusi i modelli 737-8, 737-9 e 737-8200 attualmente in servizio, ha aggiunto Boeing.

Boeing ha dichiarato di aver collaborato con le compagnie aeree negli ultimi sei anni, dopo aver individuato il problema. Ha inoltre affermato che i controlli imposti dalla FAA derivano da ispezioni simili effettuate nel 2021 sui velivoli 737NG di vecchia generazione.

La direttiva “impone le ispezioni, come già avvenuto per il 737 Next Generation”, ha dichiarato un rappresentante di Boeing al quotidiano The National, aggiungendo che il costruttore supporta entrambi i dispositivi documentali.

Il problema non è stato trovato su un B737 MAX

“Questo problema non è stato riscontrato sulla flotta di 737 Max, ma Boeing ha esteso le ispezioni anche a questi velivoli poiché il modello condivide un processo di progettazione e costruzione simile”, ha affermato il rappresentante.

Il provvedimento correttivo di analisi e verifica

Boeing ha dichiarato di aver già condotto un’analisi ingegneristica per individuare la causa principale del problema e di essere al lavoro su modifiche ingegneristiche che impediscano la formazione di tali danneggiamenti.

“Le ispezioni offrono molteplici opportunità per identificare e correggere possibili crepe prima che superino una lunghezza critica”, ha dichiarato l’azienda.

La recente ispezione sui sedili

La decisione arriva un paio di settimane dopo che la FAA ha affermato che i sedili di centinaia di Boeing 737 Max immatricolati negli Stati Uniti potrebbero richiedere ispezioni per verificare se siano stati installati in modo errato e necessitino di riparazioni.

Quanti aerei volano

Circa 2.300 Boeing 737 Max sono attualmente in servizio in tutto il mondo, di cui 823 negli Stati Uniti, secondo la società di intelligence aeronautica IBA.

La filosofia aeronautica di prevenzione

Il mondo aeronautico in questo ambito ha una precisa filosofia di gestone e applicazione di eventuali eventi che venissero riscontrati. ovvero se una qualsiasi discrepanza a seconda della sua gravità viene gestita con documentzioni dispositivi nei gradi previsti, che mettono a conoscenza di una condizione riscontrata. Le azioni sono concordate tra regolatore e azienda che ha progettato l’item. Non solo è un fattore che avvere l’accadimento di un fatto, ma pure se questo è sequenziale. Quindi se la cosa avviene viene registrata con un filosofia statistica che può portare ad un eventuale provvedimento che aumenti i limiti nella quale avviene anche un azione ciclica di verifica periodica. Tali provvedimenti si applicno non solo a complessivi maggiori come un aereo o elicottero. Ma pure su accessori aeronautici che vengono installati su macchine volanti.

L’esempio è anche quello dell AD emessa, il problema non è stato trovato fisicamente su un aereo della serie MAX. Infatti è stato trovato su un B737NG, ma a scopo precauzionale viene effettuata una attività d verifica stessa su un prodotto successivo, che ha ricevuto la stessa tecnologia, il tutto allo scopo di dirimere il dubbio che eventualmente si possa riproporre anche su questo prodotto uscito in periodo successivo.