L’approvazione regolamentare autorizza un’altra variante del 737 MAX per il servizio

Preparativi in ​​corso per le prime consegne

La Federal Aviation Administration (FAA) statunitense ha concesso a Boeing [NYSE: BA] un certificato di tipo emendato per il nuovo 737-7, autorizzandolo al servizio commerciale.

Cosa ha dichiarato Stephanie Pope, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes

“Questa importante certificazione convalida il rigore progettuale del nostro aereo e riconosce la determinazione e la resilienza del nostro team di sviluppo del 737 MAX”

La Federal Aviation Administration (FAA) statunitense ha concesso a Boeing un certificato di tipo modificato per il nuovo 737-7, autorizzandolo al servizio commerciale.

“Il nostro team di ingegneri e esperti di collaudo ha lavorato con impegno superando le difficoltà, una pandemia prolungata e la transizione a nuove procedure di certificazione – ha aggiunto Pope. Durante tutto il processo, il nostro team è rimasto concentrato sul completamento di tutti i requisiti e sulla fornitura di un aereo più sicuro e performante ai nostri clienti.”

IL B737-7

Il modello 737-7, il più piccolo e con la maggiore autonomia della famiglia 737 MAX, serve un importante segmento di mercato offrendo da 135 a 160 posti (in una configurazione a due classi) e garantendo un’autonomia superiore di circa il 10% rispetto agli altri modelli della famiglia. Come gli altri jet 737 MAX, il 737-7 riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO2 del 20% e l’impatto acustico del 50% rispetto agli aerei che solitamente sostituisce.

L’approvazione normativa corona un processo di certificazione pluriennale in cui Boeing ha dimostrato, attraverso test e analisi approfonditi, che l’aereo soddisfa tutte le normative dell’aviazione commerciale. Il programma di test, iniziato nel 2018, ha incluso:

Oltre 1.000 ore di test di volo e a terra
Un’ampia analisi della sicurezza dei sistemi e revisioni dei fattori umani
Un sistema antighiaccio del motore aggiornato per risolvere un potenziale problema scoperto durante i test di volo.

Cosa ha dichiarato Mike Sinnett, vicepresidente senior per la strategia di prodotto, lo sviluppo del prodotto e i programmi di sviluppo

“Il nostro team Boeing ha tenuto discussioni regolari e dettagliate con la FAA per garantire che Boeing comprendesse i requisiti e fornisse trasparenza sui nostri progressi. Con questo programma di certificazione, Boeing ha sviluppato una comprensione più chiara dei più recenti requisiti normativi, che dovrebbe accelerare lo sviluppo dei futuri aeromobili con una rinnovata enfasi sui fattori umani, la sicurezza e la qualità.”

I primi aerei vanno a Southwest

Boeing e Southwest Airlines, il cliente di lancio del 737-7, si stanno preparando per la consegna del primo aereo. Un team sta preparando i primi velivoli, implementando anche gli aggiornamenti alla configurazione finale dell’aereo.

La FAA ha inoltre aggiornato il Certificato di Produzione n. 700 (PC 700) di Boeing per includere il 737-7.

Ulteriori informazioni su Famiglia 737 MAX

Il portafoglio ordini della famiglia 737 MAX conta oltre 7.200 aeromobili, di cui più di 2.300 sono stati consegnati entro la fine di giugno 2026.

Il 737-7 ha in genere una configurazione a due classi con 135-160 posti a sedere e offre un’autonomia fino a 3.800 miglia nautiche (7.040 km). L’aereo è progettato per offrire prestazioni eccezionali agli operatori che volano da aeroporti situati ad alta quota e in climi caldi.

Gli altri membri della famiglia 737 MAX offrono altre caratteristiche uniche

Il 737-8 ha una configurazione a due classi con 160-180 posti a sedere e un’autonomia fino a 3.500 miglia nautiche (6.480 km). Può servire in modo redditizio quasi tutti i mercati a corto e medio raggio.

Il 737-9 ha tre file di sedili in più rispetto al 737-8 e può ospitare da 175 a 195 passeggeri. passeggeri con un’autonomia fino a 3.300 miglia nautiche (6.110 km).
Il 737-10, il più grande della famiglia, offre il miglior rapporto costi-benefici per posto a sedere tra tutti gli aerei a corridoio singolo. Può ospitare da 185 a 210 passeggeri con un’autonomia fino a 3.100 miglia nautiche (5.740 km). Boeing sta lavorando per ottenere la certificazione del 737-10 entro quest’anno.